Le gouverneur de Californie Gavin Newsom et les législateurs des États ont signé un accord avec la société de covoiturage Uber et Lyft, permettant aux conducteurs de rejoindre le syndicat et de négocier collectivement pour de meilleurs salaires et avantages sociaux.
L’accord comprend une facture de négociation collective soutenue par un syndicat international des employés du service, ainsi que des mesures parrainées par Uber et Lyft, ce qui réduit finalement les coûts des passagers en réduisant considérablement les exigences d’assurance de l’entreprise pour les accidents causés par les conducteurs non assurés.
« Le travail et l’industrie se sont assis ensemble, surmontent les différences et trouvent une base commune pour autonomiser des centaines de milliers de conducteurs tout en rendant le covoiturage plus abordable pour des centaines de milliers de Californiens », a déclaré Newsom dans un communiqué de presse.
Le package législatif représente un grave compromis dans la bataille de longue date entre les syndicats et les entreprises technologiques.
En juillet dernier, la Cour suprême de Californie a statué que les services de conduite et de livraison basés sur des applications comme Uber et Lyft pouvaient traiter les conducteurs comme des entrepreneurs indépendants qui n’ont pas droit à des avantages sociaux tels que les heures supplémentaires, les congés de maladie payés et l’assurance-chômage. Il a soutenu les mesures de vote approuvées par les électeurs adoptées en 2020, renversant la loi de 2019 qui obligeait Uber et Lyft à offrir des avantages aux conducteurs.
La facture de négociation collective permettra à plus de 800 000 travailleurs de partage de conduite en Californie de rejoindre les syndicats tout en étant classés comme entrepreneurs indépendants. Actuellement, les entrepreneurs indépendants sont exclus de la National Labor Relations Act, une loi fédérale qui accorde aux travailleurs les droits et les protections à la négociation collective.
David Green, président de la section locale 721 de la SEIU, l’appelle « la plus grande expansion de la négociation collective du secteur privé de l’histoire de la Californie ».
Avec l’approbation de Newsom et des dirigeants législatifs, il deviendra probablement la loi, mais il doit être adopté par le Sénat et le Congrès au cours des deux prochaines semaines avant sa signature pour être promulguée par le gouvernement.
Certains des problèmes qui, selon les chauffeurs de covoiturage, sont confrontés incluent lorsque les passagers se plaignent, ils sont « désactivés » de l’application sans explication ni processus d’appel équitable.
Margarita Penazola, conductrice et membre du California Gig Worker Union Advocacy Group, a déclaré que cela lui était venu il y a plusieurs années, perdant ses revenus pendant trois jours. Elle croit que sa capacité à encadrer les syndicats donne aux conducteurs une voix pour résoudre ces problèmes.
« Cela signifie que vous pouvez parler et vous protéger et vos passagers sans crainte », a déclaré Penazora. « Nous sommes là tous les jours. Nous sommes des gens qui savent ce qui se passe vraiment sur le terrain et devrait faire partie de la décision qui affecte notre travail et ceux à qui on a confiance pour conduire en toute sécurité. »
Un autre conducteur, Mike Robinson, a déclaré qu’il avait vu son salaire commencer à 700 $ par semaine, à partir de 40 heures par semaine lorsqu’il a commencé en 2015. Lorsqu’il a reçu un diagnostic de cancer en 2023, il n’a pas pu travailler et n’avait aucune assurance maladie, a-t-il déclaré.
« Nous devons être en mesure de négocier des salaires équitables, des protections de base, un réel intérêt », a déclaré Robinson.
La Californie sera le deuxième État où les conducteurs peuvent construire des syndicats après que les électeurs du Massachusetts ont adopté un référendum en novembre dernier, permettant aux conducteurs de faire de même. Uber et Lyft se sont initialement opposés au projet de loi.
« Nous vous encourageons à voir ces deux projets de loi aller de l’avant en tandem », a déclaré Ramona Prieto, chef de la politique publique de Californie, dans un communiqué de presse. « Ensemble, ils représentent un compromis qui réduit les coûts des cavaliers tout en créant des voix plus fortes pour les conducteurs. »
Les tarifs Uber et Lyft de Californie sont toujours plus élevés que dans d’autres parties des États-Unis en raison des exigences d’assurance. Uber dit que près d’un tiers de tous les tarifs de passagers dans l’État sont dirigés vers les paiements d’assurance mandatés par l’État.
La facture d’assurance réduira les exigences de couverture pour les accidents causés par des conducteurs non assurés ou non assurés de 1 million de dollars à 60 000 $ par individu et 300 000 $ par accident.
Nick Johnson, directeur des politiques publiques chez Lyft, a déclaré qu’il « gère les frais d’assurance fuguée » et « aide à garder le covoiturage abordable ».
