General Motors s’est tourné vers Sterling Anderson, un vétéran de l’industrie des véhicules autonomes, pour superviser toute sa gamme de produits de véhicules à gaz et électrique, dans un travail nouvellement créé qui touchera presque tous les départements du constructeur automobile américain. Le nouveau vice-président de Global Product et le poste de chef de produit couvrira l’intégralité du cycle de vie du portefeuille de GM et comprendra du matériel, des logiciels, des services et une expérience utilisateur.
Anderson, qui relèvera du président de GM Mark Reuss, commence dans le nouveau poste le 2 juin. Il sera basé au Mountain View Tech Center de la société en Californie.
Anderson a fait la une des journaux la semaine dernière après avoir annoncé qu’il démissionne d’Aurora, la société de véhicules autonomes qu’il a cofondée avec deux autres pionniers du secteur AV. Sa démission, qui comprenait le conseil d’administration d’Aurora, est intervenue une semaine seulement après le lancement de son service commercial de camions autonomes au Texas.
Anderson a déclaré à TechCrunch qu’il n’avait pas prévu de quitter Aurora, mais plus il avait eu des conversations avec le leadership de GM, inclus et la PDG Mary Barra, plus il «appréciait le potentiel de ce que nous pouvions faire là-bas».
« La portée de ce que nous ferons chez GM est vaste », a-t-il noté dans une récente interview. « C’est une capacité à affecter des millions de personnes pour le mieux, incluses avec des expériences magiques dans leurs véhicules qui améliorent la sécurité et l’effet de nos routes. »
Le rôle d’Anderson couvre tous les coins et recoins de GM, qui sous Barra ont poussé à moderniser et à électrifier son portefeuille de véhicules. Il dirigera les équipes de gestion des produits de l’ingénierie, de la batterie et des logiciels et des services de fabrication des véhicules. Cela signifie que Kurt Kelty, qui dirige la batterie, la propulsion et la durabilité et également salué à Tesla, rendra compte à Anderson.
Les chefs de la fabrication et de l’ingénierie des produits mondiaux du constructeur automobile, les logiciels et les services, les programmes de produits de véhicules, la sécurité et l’intégration rendront également compte à Anderson.
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« Nos clients attendent davantage de nos véhicules que jamais », a déclaré Reuss dans des stages. «Nous avons l’occasion d’évoluer la façon dont nous construisons à partir du groupe, avec une intégration plus stricte entre les logiciels et le matériel, les cycles de développement plus courts et un accent indéfectible sur l’expérience client transparente. L’innovation logicielle à son nouveau rôle et est le bon leader pour aider GM à continuer à mener maintenant et à l’avenir.»
Anderson a déclaré qu’il n’aurait pas quitté Aurora, où il était directeur des produits, si l’entreprise n’avait pas récemment mis son étape de service d’auto-conducteur sans conducteur.
Anderson ne dirait pas que c’était sur la liste des tâches initiale à GM, notant qu’il se concentrerait sur la compréhension de l’entreprise, de sa culture et des produits.
Anderson a dit qu’il y avait «une longue liste de choses» qu’il est très intéressant pour mieux comprendre. Cependant, les actionnaires, les clients et les employés de GM ne devraient pas s’attendre à des départs extrêmes du chemin actuel de l’entreprise.
Il a noté que ce qui est intéressant est tous conforme à la vision de la vision que Barra a, comme la nécessité d’une itération rapide et des plates-formes de véhicules définies par logiciel qui fournissent aux clients des services et des mises à jour pour le véhicule tout au long de sa vie.
Anderson a été directeur du programme automatique de Tesla lorsqu’il est parti pour co-fonder Aurora en 2017 aux côtés du PDG Chris Urmson, le chef de train du projet autonome Google, et Drew Bagnell, qui dirigeait l’équipe Automy and Perception d’Uber. Le pedigree du trio a donné à Aurora Impidiate Buzz, l’aidant à attirer des investisseurs de haut niveau comme Sequoia Capital, Amazon et T. Rowe Price Associates, ainsi qu’une multitude de partenariats.
Anderson est titulaire d’une maîtrise et d’un doctorat en robotique du Massachusetts Institute of Technology.
