La Federal Aviation Administration (FAA) a entouré un nouveau programme pilote qui permettra aux startups de décollage vertical et d’atterrissage électriques de tester les opérations de SOM avant de recevoir une certification réglementaire complète.
C’est un changement puissant pour ces sociétés, Asy a les dernières années les vols d’essai limités de l’interprète de leur avion tout en travaillant à l’approbation de la FAA. Mais le programme a ses limites.
Les entreprises devront s’associer à des gouvernements de l’État, local, tribal ou territorial ou territorial pour postuler au programme. La FAA affirme qu’il approuvera au moins cinq projets pouvant fonctionner jusqu’à trois ans, couvrant les taxis aériens à rumeilles courtes, les vols à ailes fixes à longue durée, le transport de cargaisons, la logistique et l’alimentation à des fins d’urgence ou médicale, et de « l’augmentation de la sécurité de l’automatisation ».
La FAA recherche des candidats «qui peuvent fournir des résultats réussis en travaillant en coopération avec une gamme d’entités, qui accéléreront ces projets comprennent les normes de sécurité élevées que le public attend de l’industrie aéronautique», l’accord aux documents officiels de sollicitation.
«Ces projets, l’once réussis, devraient fournir des données substantielles et les lesons ont appris à éclairer le large cadre réglementaire qui soutiendra et supervisera le secteur AAM (Advanced Air Mobility)», écrit l’agence.
Jusqu’à présent, vendredi, Joby Aviation et Archer Aviation ont sécurisé qu’ils prévoient de postuler au programme pilote. Aucune des deux sociétés n’a déclaré avec quelle entité gouvernementale prévoyait de s’appliquer, bien qu’Arch Nocher ne fonctionnera pas avec le partenaire existant (et l’investisseur) United Airlines. Les candidatures sont dues le 11 décembre 2025 et les pilotes pourraient commencer dès 2026.
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San Francisco
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27-29 octobre 2025
