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Selon les responsables de l’UE impliqués dans des négociations commerciales avec l’administration Trump, le Premier ministre Friedrich Merz est « illusion » dans son espoir que l’industrie automobile allemande sera épargnée des tarifs américains.
Merz héberge la Commission européenne, qui régit les politiques commerciales au nom des 27 États membres de l’UE, et a signé un accord de « cadre » avec l’accord américain-UK signé plus tôt ce mois-ci, y compris des distributions spéciales de véhicules.
Mais les responsables de Bruxelles ont personnellement déclaré à Berlin qu’un tel arrangement ne serait pas possible car la réduction des importations d’automobile allemandes est un objectif majeur pour le président Donald Trump.
Plus tôt cette semaine, Meltz a critiqué le comité qui a dirigé les négociations « trop compliquées » et a déclaré que Trump devrait se concentrer sur quatre ou cinq grandes industries, notamment des automobiles, de l’acier et des médicaments, qui menacent déjà des tarifs dans le département.
Mais les responsables du comité disent qu’ils sont les plus difficiles à retirer, car Trump espère rééditer ces industries aux États-Unis et réduire les importations.
Les gens ont déclaré que les négociateurs de l’UE pensaient que les voitures sont « l’élément le plus difficile » de tous les accords avec la Maison Blanche et que les aspects les plus faciles doivent être gérés après avoir été accepté de renforcer la confiance en premier.
Berlin était « illusion » pour croire que Trump accepterait la concession du constructeur automobile allemand comme première étape, a déclaré un responsable.
La réduction entre les dirigeants de l’UE et la plus grande économie du bloc est venue jeudi au sommet du leader à Bruxelles. Les responsables de la Commission voulaient que les dirigeants soutiennent la « menace fiable » des représailles pour conclure l’accord d’ici la date limite de juillet.
« J’ai soutenu le comité et j’ai rapidement commencé à signer un accord commercial avec les États-Unis », a déclaré Meltz à son arrivée au sommet.
Trump menace un tarif « mutuel » de 50% sur les importations de l’UE si aucune transaction n’est effectuée d’ici le 9 juillet.
Pendant ce temps, les tarifs pour les soi-disant secteurs de 25% des automobiles et des pièces automobiles et 50% d’acier et d’aluminium sont toujours en place.
Certains pays se méfient de faire trop de concessions pour obtenir des offres rapides. Se référant à l’accord du Royaume-Uni-US, un diplomate de l’UE a déclaré que le bloc devrait « espérer toujours que 450 millions de personnes ont plus de pouvoir commercial que le Royaume-Uni ».
Lorsque les systèmes de quota sont inclus, les sculptures de style britannique sont compliquées pour le secteur. Trump a accepté de réduire le tarif de 27,5% sur les voitures britanniques à 10% sur les 100 000 premiers véhicules expédiés du Royaume-Uni. Des accords similaires avec l’UE combattront les États membres sur les allocations de quotas.
Un autre diplomate supérieur de l’UE a déclaré: « Le devoir que nous avons donné au comité était d’aller aux tarifs les plus bas possibles. » Ils ont ajouté: « 10% n’est pas une mission que nous avons donnée » et faisant référence au Royaume-Uni et a déclaré qu’ils avaient accepté une collecte de 10% pour la plupart des marchandises.
Si l’accord est « déséquilibré », a déclaré le diplomate, affirmant que l’UE est « prête à mettre en œuvre ».
Le bullock a déjà accepté, mais a arrêté des tarifs de représailles sur 21 milliards d’euros de produits américains et prépare un emballage supplémentaire pour des produits américains d’une valeur de 95 milliards d’euros.
L’économie allemande dépend des exportations et a été particulièrement touchée par des tarifs. L’ACEA, le groupe de l’industrie automobile, a déclaré que, par conséquent, les constructeurs automobiles perdent des « millions de millions » par jour. L’industrie automobile allemande représente environ 5% du PIB du pays.
Les États-Unis sont le deuxième plus grand marché pour les exportations de véhicules de l’UE depuis le Royaume-Uni. En 2024, plus de 750 000 voitures ont été exportées, évaluées à 38,9 milliards d’euros. Selon l’ACEA, les États-Unis ont exporté 169 000 vers l’UE, d’une valeur de 7,8 milliards d’euros.
Parmi les constructeurs automobiles allemands, BMW est particulièrement optimiste, les États-Unis réduisant des tarifs de 25% depuis juillet. Oliver Zipse, PDG de BMW, a déclaré aux investisseurs à la mi-mai que la valeur de l’année dernière leur avait permis de négocier avec l’administration Trump à partir de sa position de « force » en tant que plus grand exportateur de voitures aux États-Unis, leur permettant d’expédier 225 000 véhicules plus de 10 milliards de dollars de leur usine de Spartanburg.
BMW, Mercedes-Benz et d’autres constructeurs automobiles européens ont exhorté les États-Unis à autoriser le programme obligatoire des lacunes.
Les trois principaux cadres supérieurs du constructeur automobile allemand ont rencontré Trump à la Maison Blanche à la mi-avril. Meltz a également abordé Trump et les problèmes de voiture lorsqu’il s’est rencontré dans son bureau ovale plus tôt ce mois-ci.
« Je m’a dit que je conduirais des voitures américaines sous des marques allemandes », a expliqué Meltz au président américain après la réunion que de nombreux constructeurs automobiles allemands, dont BMW, ont produit des véhicules aux États-Unis avant d’exporter vers l’Europe.
Meltz pousse l’UE à conclure des accords avec les États-Unis dès que possible, mais certains constructeurs automobiles allemands ne sont pas optimistes. « C’est un sac mixte pour le moment », a déclaré un responsable automobile. « Après tout, c’est l’UE qui négocie avec les États-Unis. »
Un autre constructeur automobile allemand a déclaré: «Les négociations semblent un peu coincées, et c’est frustrant.
