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Jaguar Land Rover a suspendu toutes ses voitures aux États-Unis pendant un mois, car la perturbation de la chaîne d’approvisionnement du constructeur automobile mondial se propage rapidement en réponse aux tarifs punitifs du président américain Donald Trump sur les importations de véhicules.
Le constructeur automobile britannique a suspendu le fret pour résoudre une réponse à long terme à un tarif de 25% sur les importations de véhicules qui s’appliquent à tous les véhicules recueillis en dehors des États-Unis avec une exemption partielle au Mexique et au Canada.
« Les États-Unis sont un marché important pour les marques de luxe de JLR. Alors que nous travaillons pour lutter contre les nouvelles conditions d’activité avec nos partenaires commerciaux, nous promulguons des actions à court terme, y compris une suspension de fret en avril », indique le communiqué.
La décision des sociétés automobiles britanniques souligne la confusion selon laquelle les tarifs de Trump déchaînent l’industrie automobile mondiale, qui a accumulé des chaînes d’approvisionnement complexes soutenues par le libre-échange.
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Il fait suite à la décision de la décision de Chrysler et de la fabricant de Jeep Stellantis à 900 employés américains après avoir temporairement suspendu la production au Mexique et au Canada.
Nissan, au Japon, envisage de repenser sa chaîne d’approvisionnement en réponse aux tarifs.
Vendredi, le groupe japonais a déclaré qu’il n’obtiendrait pas de nouvelles commandes pour deux modèles de la gamme de luxe Infiniti, construite au Mexique. Il a également déclaré qu’il prévoyait de maintenir deux équipes sur la chaîne de production de l’usine de Smyrna au Tennessee, et a précédemment déclaré qu’elle passerait à un changement pour réduire les coûts.
Selon ceux qui connaissent les plans de Nissan, Nissan a prévu de déplacer la production de VUS frauduleux des usines nationales de Kyushu à Smyrne. Nissan a refusé de commenter.
La tentative de restructuration de la chaîne d’approvisionnement automobile intervient après que le marché boursier a subi une plongeon brutale cette semaine. Le S&P 500 a perdu 10% en deux jours.
L’impact des tarifs sur l’industrie automobile est énorme et deviendra encore plus grave si un tarif de 25% sur une grande variété de pièces importées entre en vigueur le 3 mai et est taxée sur les véhicules terminés imposés jeudi.
Les analystes d’UBS estiment que l’ensemble combiné de tarifs pourrait coûter à une entreprise automobile japonaise 360 millions de yens (24,7 milliards de dollars).
La production de Nissan Shift du Japon est politiquement sensible, car il est ressenti par des milliers de petits et moyens fournisseurs automobiles.
De même, la suspension JLR s’ajoute aux préoccupations concernant la santé future de l’industrie automobile britannique alors que le groupe exporte 31% des environ 400 000 véhicules vendus chaque année à l’Amérique du Nord.
Toyota, le plus grand constructeur automobile du monde, a indiqué à ses fournisseurs qu’il avait l’intention de réduire les coûts de fabrication en réponse aux tarifs afin d’éviter la hausse des prix à la consommation.
Le constructeur automobile japonais a été choisi par Trump dans son discours annonçant des tarifs « mutuels ». Il a dit que Toyota vend 1 million de voitures de fabrication étrangère aux États-Unis chaque année. Le Japon est le « pire délinquant » et « dans de nombreux cas, les amis sont pires que leurs ennemis en termes de commerce », a déclaré le président américain.
De nombreux constructeurs automobiles japonais possèdent déjà des usines aux États-Unis et peuvent se méfier d’assembler de grands packages d’investissement, les analystes disent qu’ils ont des préoccupations concernant les coûts et la disponibilité élevés de la main-d’œuvre américaine.
La Hyundai de Corée du Sud a annoncé des plans pour un total de 21 milliards de dollars d’investissement américain le mois dernier, ce qui n’a pas entraîné l’exemption ou la sculpture de Séoul.
