SINGAPOUR – Les trois perturbations ferroviaires qui ont eu lieu au cours des quatre derniers jours sur la ligne exploitée par SMRT sont des cas isolés et « pas un problème systématique par le réseau ferroviaire », a déclaré Lam Sheau Kai, président des trains SMRT.
« Nous reconnaissons les inconvénients causés par ces incidents et nous nous excusons sincèrement auprès des navetteurs touchés », a déclaré Lamb aux journalistes quelques heures après la perturbation du signal vers 7h10 le 17 septembre.
Cela a causé deux heures de confusion
Toute la ligne de la côte est de Thomson (TEL).
SMRT a initialement mis en garde contre un délai pouvant aller jusqu’à 15 minutes, mais a ensuite arrêté le service pendant environ 30 minutes au téléphone et réinitialiser le système de signal, certains passagers coincés dans le train d’une heure.
Le système de signalisation dirige le trafic ferroviaire et garantit que l’entraînement est effectué en toute sécurité les uns des autres et est effectué selon un calendrier.
Lamb a déclaré que SMRT travaille avec la Land Transport Agency (LTA) et le fabricant de systèmes de signalisation pour enquêter sur les pannes le 17 septembre. Le système de signalisation de Tel est fourni par la société française Alstom.
Rien qu’en septembre, y compris la dernière version du 17 septembre, il y a eu au moins cinq perturbations dans le réseau MRT le 17 septembre, avec les perturbations sur la ligne East Zai (EWL) le 16 septembre et la Line Nord et Sud-Sud (NSL) le 14 septembre.
Le dernier voyage fait suite à une série de perturbations ferroviaires en juillet et août, notamment la Bukit Panjang LRT Line et le SBS Transit Run North East Line.
Sengkang-Punggol LRT System
Ligne du centre-ville.
Avant cet incident intelligent, la fiabilité globale du réseau MRT était déjà là
Il est tombé au niveau le plus bas depuis 2020
selon les dernières statistiques du LTA pour les 12 mois pour se terminer en juin 2025.
Lors d’une conférence de presse à Kim Chuan Depot le 17 septembre, Lamb a déclaré que SMRT travaillera en étroite collaboration avec le LTA dans trois domaines, initialement une évaluation détaillée des actifs ferroviaires de SMRT.
En plus de Tel, SMRT exécute NSL, EWL et Circle Line (CCL). Il exploite également le Bukit Panjang LRT.
Lamb s’est engagé à renforcer la gestion du système ferroviaire de SMRT et à accélérer les mises à jour et les mises à niveau des actifs au besoin. Cela fait partie de l’engagement de l’opérateur envers la fiabilité, a-t-il déclaré.
Deuxièmement, SMRT et LTA effectuent des audits techniques des systèmes critiques de l’opérateur. Il s’agit de « identifier les lacunes, les zones d’amélioration et les procédures de réponse », a-t-il déclaré. Il s’agit notamment d’audits sur les alimentations, les signaux, les trains et les systèmes de camions.
Enfin, lors de la manipulation des incidents, SMRT fera de son mieux pour réduire les temps de récupération et appliquer une approche de sécurité d’abord aux passagers et au personnel, a déclaré Lamb.
« Des précautions de sécurité qui prennent généralement deux à trois heures sont nécessaires pour assurer toute protection », a-t-il ajouté.
Lamb a admis qu’il y avait une place à l’amélioration car il traite des plaintes des passagers pris dans la confusion qui, selon SMRT, sous-estimait la durée du retard.
« Pour chaque incident, l’impact sur chaque navetteur variera selon l’endroit où vous vous trouvez dans le réseau de train », a-t-il déclaré.
« C’est un domaine sur lequel nous envisageons de travailler avec le LTA. »
Les passagers touchés par les turbulences de Tel le matin du 17 septembre ont déclaré au Straits Times qu’ils étaient frustrés par le retard de 15 minutes dans l’annonce initiale.
« Tout le monde était bouleversé », a déclaré un banlieue, un cadre RH de 32 ans qui voulait être connu uniquement sous le nom de Kok.
La défaillance du signal vers 7 h 10 le 17 septembre a provoqué des perturbations dans toute la ligne de la côte est de Thomson.
St. Photo: Lim Yaofui
« La confusion est inévitable, mais nous pouvons améliorer la fréquence des mises à jour SMRT pour la destruction des trains », a déclaré Alvin Lee, directeur de l’entreprise de santé, qui a pu emprunter une autre route vers les bois.
En raison de la confusion le 17 septembre, 18 étudiants sont devenus étudiants
Manque de tests de niveau N
cependant, ils n’ont pas été punis et ont ensuite reçu la période complète de leur papier.
Lamb a souligné que SMRT teste
Nouvelle échelle de gestion des foules et signes d’orientation
À la gare de Jurong East MRT pour améliorer la réponse aux perturbations ferroviaires.
Ces mesures seront progressivement déployées dans d’autres grands échanges de MRT, y compris le déploiement de plus de personnel sur le terrain et fournissant des gilets de visibilité élevés et des conférenciers portables, ont déclaré les opérateurs de chemin de fer à St.
Tard le 16 septembre, le service de train était comme ça.
Arrêt sur le tronçon de la station d’EWL
entre les stations d’Aljunied et Tana Mera.
La perturbation qui s’est produite vers 23 heures a été causée par une fausse composante du système électrique, a déclaré Lamb. Cela a conduit à une déficience de signalisation.
Lamb a déclaré que les mauvaises parties étaient en quarantaine et que les services de train réguliers ont repris le matin du 17 septembre.
Le 14 septembre, le mauvais train de la NSL était vers 11h45.
Cela a provoqué un retard jusqu’à 25 minutes
Le long du tronçon de 6 stations entre Ang Mo Kio et Newton.
Lamb a déclaré que les passagers devaient débarquer avant qu’un autre train ne puisse déplacer un train cassé, ce qui permettrait aux services de reprendre.
2 septembre, le mauvais train
Cela a causé 45 minutes de confusion
Étirement de la station NSL 5.
Vers 20 h 20, SMRT a averti les navetteurs d’envisager 25 minutes supplémentaires de temps de trajet entre la zone forestière et la gare de Yishun.
Le mauvais train
Le service CCL a été suspendu
La période de pointe du matin du 1er septembre.
La confusion a affecté la croissance de trois stations entre Marina Bay et la promenade.
Rapports supplémentaires de Sherin Sim, Ko Min Lun et Daniel Lai
