Déverrouiller GRATUITEMENT LOCK DE L’ÉDIT
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a publié un avis aux homologues internationaux que le contrôle du carburant change les avions de Boeing ne posent pas de problèmes de sécurité, comme le Dreamliner impliqué dans l’accident mortel d’Air India le mois dernier.
La notification aux autorités de l’aviation civile étrangère de la FAA a suivi un rapport préliminaire du Bureau de l’enquête sur les accidents de l’avion indien selon lequel le moteur du vol 171 d’Air India a été temporairement coupé peu de temps après le décollage le 12 juin.
Aaib rapporte que l’interrupteur qui contrôle le débit de carburant vers les deux moteurs du jet est passé de la « conduite » à la position « coupure », obstruant la poussée de l’avion.
L’AAIB a également souligné un bulletin 2018 publié par la FAA concernant la conception de commutateurs à contrôler le carburant pour divers plans Boeing, y compris le Dreamliner 787 utilisé dans le vol 171.
Selon un rapport AAIB, le Bulletin a recommandé que les modèles Boeing de conduire, y compris le 787, y compris le 787, soient inspectés pour le mécanisme de verrouillage de l’interrupteur de coupure de carburant.
Dans l’enregistrement audio du cockpit du vol 171, l’un des pilotes est entendu demander à l’autre personne « pourquoi l’avez-vous coupé? » Il a répondu: « Il ne l’a pas fait », indique le rapport.
Le bulletin 2018 « est basé sur des rapports selon lesquels l’interrupteur de contrôle du carburant a été installé avec la fonction de verrouillage déverrouillée », a déclaré la FAA dans une notification vendredi.
« La conception des commutateurs à contrôler le carburant, y compris les caractéristiques de verrouillage, est similaire pour divers modèles d’avions Boeing, mais la FAA ne considère pas ce problème comme une condition dangereuse qui garantit les instructions de navigabilité pour les modèles d’avions Boeing, y compris le modèle 787 », a poursuivi la notification de la FAA.
« La FAA continuera de partager des informations pertinentes avec les autorités de l’aviation civile étrangère au besoin. »
Boeing a présenté des demandes de commentaires à la FAA qui n’ont pas commenté au-delà de la notification. Reuters a précédemment signalé le contenu de la notification.
Le vol 171 devait voyager d’Ahmedabad à l’aéroport de Gatwick à Londres. Lorsque l’avion s’est écrasé dans un collège médical à proximité où il a décollé, 260 personnes sont mortes, marquant l’accident d’avion le plus mortel pendant plus d’une décennie.
L’AAIB enquête sur les accidents en coordination avec le US National Transportation Safety Board et la UK Air Accident Investigation Division, car la FAA fournit un soutien technique.
Selon AAIB, les enquêteurs de crash ont continué de recueillir des informations à la recherche de preuves, car les actions n’étaient pas recommandées pour les utilisateurs de Boeing Dreamliner ou GE Aerospace.
