Le mois dernier, son Gigafactory 3 a distribué 58 459 véhicules du modèle 3 et du modèle Y aux clients en Chine continentale et à l’étranger. Selon les données publiées mercredi par la China Passenger Automobile Association (CPCA). La livraison est de 6% de patinage depuis un an.
Eric Han, directeur principal de Su Ray, une société de conseil à Shanghai, a déclaré: « Ses concurrents chinois ont prêté des banques à de nouveaux modèles et des stratégies de tarification agressives, attirant plus de consommateurs. »
La livraison du premier trimestre de Gigafactory comprend des ventes aux clients locaux et des exportations – atteignant le niveau le plus bas en trois ans, passant de 22% à 172 754 unités à partir de 2024, à partir de la même période en 2024.
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En février, l’usine de la zone de libre-échange lingan de Shanghai a déclaré des ventes de 30 688 unités, en baisse de 51,5% par rapport à janvier et 49,2% par rapport à l’année précédente. Les chiffres de février étaient également les plus bas depuis juillet 2022, mais la livraison en mars est passée à 78 828 unités à 157% après avoir augmenté la production du modèle de rafraîchissement Y.
