Même si vous n’êtes pas sur le marché des voitures neuves, le tarif de 25% sur les importations de voitures par le président américain Donald Trump pourrait en posséder un autre.
La nouvelle taxe, qui commence le 3 avril et devrait se développer au cours des prochaines semaines, devrait augmenter le coût moyen des voitures importées d’autres pays par des milliers de dollars. Cependant, les réparations pour les véhicules qui utilisent actuellement des pièces fabriquées à l’étranger devraient également être encore plus chères. En conséquence, les frais de randonnée d’assurance sont encore plus éloignés.
La Maison Blanche affirme que ces tarifs favoriseront la fabrication nationale et généreront des revenus de 100 milliards de dollars par an, mais les économistes soulignent qu’ils entraîneront une perturbation majeure en imposant les chaînes d’approvisionnement mondiales de l’industrie automobile. Les concessionnaires et les ateliers de réparation de voitures auront peu d’options autres que la hausse des prix.
C’est ce que vous devez savoir.
Comment les douanes affecteront-elles ma prochaine réparation de voitures?
Cela dépend de ce que vous devez corriger et de l’endroit où vous allez servir votre voiture. Cependant, certains analystes de l’industrie ont averti que les conducteurs peuvent voir les coûts des coûts dans les semaines ou les mois à venir.
« Si vous apportez une voiture pour les réparations, il y en aura une partie provenant d’un autre pays », a déclaré Jessica Caldwell, directrice des informations chez Edmunds, Resources d’achat automatique. « Ce prix que vous payez peut être directement affecté par une augmentation (de ces tâches). »
La déclaration de mercredi sur les tarifs automobiles de Trump fait référence aux moteurs, aux transmissions, aux pièces du groupe motopropulseur et aux composants électriques en particulier. Cela couvre de nombreuses réparations, note Caldwell, indiquant le potentiel de l’administration pour l’expansion future.
De plus, bien que les constructeurs automobiles puissent développer de nouvelles stratégies de tarification pour les nouveaux véhicules affectés par les tarifs, Caldwell s’attend à ce qu’il soit moins susceptible d’absorber les coûts des pièces individuelles.
Beaucoup du marché de la réparation automobile repose fortement sur les importations, en particulier des plus grands partenaires commerciaux américains. Environ six sont importés du Mexique, du Canada et de la Chine dans les pièces de remplacement de 10 voitures utilisées dans les réparations américaines des magasins d’automobiles, selon les chiffres de février de l’American Property Cusyourty Insurance Association, un groupe commercial représentant des maisons, des automobiles et des compagnies d’assurance commerciale.
« Aujourd’hui, nous ne pouvons pas entrer dans le concessionnaire et nous ne pouvons pas voir les pièces de l’ONU », a déclaré Skyler Chadwick, directeur du conseil de produit chez Cox Automotive. Cependant, l’approvisionnement et l’offre diffèrent entre chaque agent et deviennent plus compliqués lorsque les prix augmentent avec précision après que ces tarifs soient en vigueur.
Digly Hill, propriétaire de Crowns Corner, une boutique de réparation et de mécanicien automobile à Conniers, en Géorgie, dit que les factures de voiture ont déjà nui à son entreprise. Elle travaillait sur les réparations d’une voiture d’enregistrement Opel vintage de 1960 et des pièces commandées en Allemagne, mais le fabricant a annulé la commande en raison des tâches de douane.
« Nous ne pouvons pas (partie) nulle part dans notre pays, donc c’était une chose très décevante », a-t-elle déclaré.
Les tarifs rendent les réparations de ces voitures plus difficiles, car environ la moitié des voitures sur lesquelles elle travaille sont des étrangers.
« Malheureusement, nous n’avons d’autre choix que d’augmenter les prix s’ils augmentent », a-t-elle déclaré. « Nous ne pouvons pas faire de telles pertes. »
Les prix des réparations automobiles ont déjà augmenté au fil des ans, et les analystes soulignent à la fois l’augmentation des coûts de main-d’œuvre et les composants les plus chers nécessaires aux véhicules hautement qualifiés.
Edward Salamy, directeur exécutif de la Automotive Body Parts Association, affirme que les sociétés automobiles tentent de « faire monopole » pour limiter leurs renflouements à leurs parties et à leurs processus, en réduisant les options de consommation.
Il a dit que les tarifs ne font qu’aggraver le problème: « Beaucoup de ces distributeurs n’ont d’autre choix que d’augmenter leur prix de liste. »
Comment les concessionnaires automobiles le gèrent-ils?
Joshua Allrich, qui dirige un concessionnaire automobile d’occasion, appelé Allrich Auto à Atlanta, est quelqu’un qui s’inquiète d’économiser de l’argent des clients tout en faisant face à des coûts plus élevés.
« Cela va rendre les choses encore plus chères », a déclaré Areach, ajoutant que même s’il attend avec impatience la possibilité que les gens se précipitent pour acheter des voitures avant l’entrée en vigueur, son entreprise devra être ajustée bientôt. « Ma timonerie est une voiture économique, une voiture abordable. Et maintenant, ce tarif ne fera que soulever des choses, donc elle nous frappera directement. »
Chadwick dit que les concessionnaires et autres agents doivent être aussi transparents que possible qu’ils se préparent à avoir des conversations difficiles avec les clients sur les augmentations de prix à mesure que ces tarifs sont en place.
Il ajoute que les tarifs exerceront également une pression sur le marché de la revente. Il est souvent nécessaire que les concessionnaires servent des voitures d’occasion avant de vendre à des clients. Cela ouvrira à nouveau la porte en raison de l’augmentation des coûts de réparation en raison des droits de douane. Et, « tout ce coût revient aux consommateurs grâce à ce qu’ils ont à payer pour le véhicule », explique-t-il.
Dans les efforts visant à retarder l’impact, certains concessionnaires et ateliers de réparation peuvent finir par le stockage avant que les droits de douane ne surviennent, en particulier pour les pièces les plus demandées. Les analystes disent que beaucoup ont prévu depuis longtemps la menace des taux de voiture et abordent déjà l’impact de la nouvelle collection d’acier et d’aluminium de Trump, qui est entré en vigueur plus tôt ce mois-ci.
Cependant, le stockage n’est disponible que jusqu’à présent. De plus, pour les propriétaires de petites entreprises, dépenser de l’argent pour beaucoup d’inventaire à la fois peut être en danger, en particulier lorsque les menaces tarifaires répétées de Trump soulèvent les questions sur la durée de leur durée.
S’ils devenaient finalement de courte durée, Caldwell a déclaré: « Voulez-vous vraiment acheter beaucoup de stock que vous devez vous asseoir et tenir pendant un certain temps? »
Qu’arrivera-t-il à mes primes d’assurance?
Les primes d’assurance peuvent également augmenter en raison des droits de douane, car les accidents impliquant de nouvelles pièces augmenteront le coût des réparations.
Mais cela peut venir plus à l’avenir. Bob Passmore, vice-président des lignes personnelles de l’American Property Casualty Insurance Association, s’attend à ce que les consommateurs aient un impact sur les primes au moins 12 à 18 mois. En effet, les augmentations de prix doivent être mises en œuvre après avoir atteint les frais de facturation et que de nouveaux frais ont été soumis et approuvés.
Pourtant, l’association professionnelle estime que les coûts des réclamations d’assurance automobile personnels pourraient à eux seuls passer totalement de 7 milliards de dollars à 24 milliards de dollars par an.
Il n’était pas immédiatement clair à quel point les grands fournisseurs d’assurance automobile se préparaient à l’impact de ces tarifs. Allstate, State Farm, Geico et Progressive n’ont pas immédiatement répondu à la demande de commentaires d’Associated Press vendredi.
Mais même si cela prend un certain temps à goutte à goutte, ces hausses liées aux tarifs arriveront à nouveau car les consommateurs sont déjà confrontés à l’augmentation des frais d’assurance. L’Institut Institute a estimé que la prime de voiture américaine moyenne a augmenté de 14% en 2023 et 12% en 2024.
Mark Friedlander, directeur principal des relations avec les médias à l’Institut, a déclaré dans un e-mail que le commerce de recherche à but non lucratif avait prévu une augmentation moyenne de 7% de l’assurance automobile en 2025 au début de l’année, mais cela n’a pas expliqué l’impact du tarif potentiel.
Une augmentation des coûts des tarifs provoque une «réaction en chaîne de l’assurance», ajoute Caldwell. « Ce n’est pas seulement une augmentation des achats, c’est une augmentation du coût total de la propriété. »
Cette histoire a été initialement présentée sur Fortune.com.
