* La société de conduite autonome de la Chine accélère une expansion mondiale, une technologie mature, des cycles de déploiement rapide et une augmentation de la demande internationale.
* L’essor de l’industrie de la conduite autonome de la Chine a créé des effets d’entraînement sur le marché mondial, offrant des opportunités de développement qui vont bien au-delà du transport.
* Les sociétés chinoises de conduite autonome ont une bonne base sur le marché mondial de la mobilité, devenant finalement une caractéristique de l’innovation « Made in China ».
GUANGZHOU, 26 juin (Xinhua) – La berline sans conducteur glisse en douceur vers le trottoir, une navette autonome jette les voyageurs à travers les terminaux de l’aéroport et les balayeurs de robot martel dans les rues animées. Ces anciennes scènes futuristes entrent rapidement dans la vie quotidienne dans le monde, dont beaucoup sont motivées par la technologie chinoise.
De San Jose, en Californie à Paris et à Riyad, l’industrie de la conduite autonome rapide de la Chine a acquis des positions et exporte des solutions de pointe qui changent discrètement les mouvements des gens et les fonctions des villes.
« Les entreprises chinoises de conduite autonome accélèrent l’expansion mondiale, stimulant les technologies matures, les cycles de déploiement rapide et la demande internationale accrue », a déclaré Liu Jinshan, professeur à l’Université Jinan à Guangzhou, dans le sud de la Chine.
Cette photo, prise le 17 avril 2025, montre un vaste Robobus (avant) opérant à l’aéroport de Zurich, en Suisse. (Xinhua)
C’est mondial
Fin mai, la société de conduite autonome chinoise Weride a fait la une des journaux lorsque les voitures autonomes ont commencé à passer par la capitale de la ville de l’Arabie saoudite, Riyad et la ville historique d’Arara.
À peu près à la même époque, un autre acteur majeur, Pony.ai, basé à Guangzhou, a également déplacé ses ambitions mondiales à des engrenages supérieurs, a annoncé un partenariat stratégique avec Dubai Roads and Transport Agency (RTA) et a lancé des services de transport autonomes.
Ces mouvements sont l’un des derniers exemples de tendances plus larges. Il s’agit d’une plus grande poussée des développeurs de véhicules autonomes chinois (AV) pour étendre leur présence mondiale.
La technologie de conduite autonome développée par la Chine a envahi de plus en plus de marchés mondiaux, notamment les États-Unis, la France, l’Espagne, la Suisse, le Luxembourg, Singapour, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis.
Le géant chinois de la technologie Baidu est un excellent exemple de cette élan. Au premier trimestre de 2025, Apollo GO, un bras d’équitation autonome, a complété plus de 1,4 million de véhicules, en hausse de 75% en glissement annuel, ce qui a porté le total mondial à plus de 11 millions de véhicules d’ici mai.
Une grande partie de ce succès peut être attribuée à l’environnement convivial de l’innovation de la Chine. À la fin de 2024, le pays avait établi 17 zones de test de véhicules connectées au niveau national avec plus de 32 000 kilomètres de routes d’essai ouvertes et de kilométrage d’essai cumulatif de plus de 120 millions de kilomètres, selon des chiffres officiels.
À mesure que les entreprises AV chinois gagnent dans la traction mondiale, la collaboration avec les acteurs mondiaux s’approfondira. Par exemple, Uber a travaillé avec Weride et Pony.ai pour intégrer des AVS développés en Chine dans sa plate-forme de conduite, en commençant par les opérations pilotes au Moyen-Orient.
« Il est clair que l’avenir de la mobilité deviendra de plus en plus partagé, électrique et autonome », a déclaré Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber. « Nous sommes impatients de travailler avec les principales entreprises chinoises AV pour aider à apporter les avantages de la technologie autonome dans les villes du monde entier. »
Cette photo, prise le 11 mars 2025, montre une vue intérieure d’un vaste Robobus opérant au centre-ville de Barcelone, en Espagne. (Xinhua)
Avantages mutuels
L’essor de l’industrie de la conduite autonome de la Chine a des effets d’entraînement sur le marché mondial, offrant des opportunités de développement qui vont bien au-delà du transport.
Le co-fondateur et PDG de Pony.ai a déclaré que l’expansion à l’étranger de l’entreprise a conduit à une collaboration approfondie à travers la chaîne plus large de valence de mobilité, couvrant les services de fabrication automobile, de R&D, de logistique et de mobilité intelligente.
« Le déploiement de voitures autonomes attirera les fournisseurs de composants mondiaux pour investir dans des installations locales.
Les avantages vont au-delà de l’usine. Selon Zhang Yuxue, directeur des relations publiques et marketing chez Weride, les partenariats locaux ont également conduit à la création d’emplois dans des domaines tels que les opérations de sécurité, la gestion des flotte et le soutien technique.
En particulier, leur technologie évolue par étapes alors que les entreprises chinoises AV s’aventurent dans des régions avec une variété de conditions routières, de climat et d’environnements réglementaires.
« En se développant à l’échelle mondiale, nous aiguisons nos algorithmes pour s’adapter à des scénarios complexes du monde réel, des routes urbaines étroites en Europe à la chaleur extrême au Moyen-Orient », a déclaré Zhang.
L’expert en conduite autonome de Baidu, Wu Qiong, a déclaré qu’Apollo GO construit une « chaîne de vérification de la technologie spectrale » à mesure qu’elle se développe à l’étranger. « Par exemple, nous testons en Suisse, un pays de la main-d’œuvre avec certaines des lois sur la circulation les plus strictes du monde, fournissant l’un des motifs les plus éprouvés pour les voitures autonomes », a déclaré Wu.
La photo, prise le 25 mai 2025, montre un vaste Robobus opérant dans la ville saoudienne historique d’Alra. (Xinhua)
Défis sur la route à venir
Malgré des avancées impressionnantes, les initiés de l’industrie soulignent que la conduite autonome reste dans les premiers stades de la commercialisation et de l’expansion mondiale.
Wu Changchi, professeur à l’Université de Jinan, a déclaré que l’industrie de la conduite autonome de la Chine est toujours confrontée à des vents contraires sur la voie de la croissance mondiale. « Les défis vont de l’adaptation aux cadres réglementaires à l’étranger à surmonter les obstacles à une localisation technique élevée, à la conformité aux réglementations internationales des données et à assurer une concurrence féroce avec les géants internationaux », a ajouté Wu.
« Le secteur fait également face à des défis importants dans le développement de l’innovation technologique et des modèles commerciaux durables », a déclaré Zhu Xichan, professeur à l’Université NZI à Shanghai.
Zhu a souligné que la réalisation d’une échelle est importante pour la viabilité à long terme de l’industrie AV. « L’expansion globale élargit non seulement la portée des scénarios d’application du monde réel, mais augmente également la quantité de déploiement. Les deux sont essentiels pour le raffinement de la technologie et le développement de modèles commercialement viables », a-t-il déclaré.
Cependant, plusieurs entreprises commencent à s’attaquer de front à ces obstacles. Pong Jun de Pony.ai a déclaré que la société surmonte des défis clés tels que les réductions de coûts et la production de masse de fronts. « Nos produits ont atteint des niveaux de maturité et nous avons atteint une économie d’unité positive », a-t-il souligné.
Peng a déclaré que Pony.ai continuera de se développer en Asie, au Moyen-Orient et en Europe, tirant parti des partenariats existants pour accélérer la croissance de son empreinte mondiale.
Reflétant ce sentiment, Zhang Yuxue a déclaré que Weride s’engage à étendre sa portée internationale en favorisant une flotte diversifiée de solutions autonomes, de la robotaxie et des minibus aux camions de fret, des véhicules sanitaires et des systèmes de conduite autonomes avancés.
Le directeur général d’Apollo est l’Europe, et le Moyen-Orient Zhang a déclaré que Baidu visait à s’associer avec les parties prenantes locales pour construire la plus grande flotte sans pilote d’Abu Dhabi en collaborant avec les parties prenantes locales pour développer un écosystème de conduite autonome robuste.
De plus, Baidu explore la collaboration avec de nouvelles sociétés d’énergie locales pour développer des services innovants tels que l’échange de batteries. Cela dit que Zhang contribuera à améliorer l’efficacité opérationnelle.
« Compte tenu de ses antécédents de croissance des marchés nationaux et internationaux, il y a de bonnes raisons de croire que les entreprises AV chinoises prendront une forte pied sur ce marché mondial de la mobilité et seront finalement une caractéristique de l’innovation » Made in China « », a souligné Wu.
