Niklas Klingel (L) et Alexander Kuch (R) prendront des photos le 4 juillet 2025 avec le personnel de Guizhou’s Pix se déplaçant dans leur usine de fabrication automobile à Guiyang, province de Guizhou, dans le sud-ouest de la Chine.
Guiyang (21 juillet): Alors que Niklas Klingel se tenait à l’intérieur de l’usine de fabrication de voitures qui a déplacé la pix, ses yeux brillaient d’excitation en voyant le cadre automatisé de minibus prendre forme sur la chaîne de montage. L’allemand de 24 ans était engagé avec enthousiasme dans des discussions techniques animées avec son personnel.
En tant que l’un des invités de l’éco Forum Global Guiyang 2025, il a participé à un voyage de six jours organisé par l’Université Tsinghua et l’État de Guizhou, intitulé « Oppernue China, Talks pour jeunes – 2025 Global Youth Dialog », avec 15 jeunes internationaux participant au voyage.
Ils ont exploré des percées innovantes dans divers domaines, notamment les mégadonnées, les voitures autonomes et la construction des meilleurs ponts du monde.
Klingel a exprimé sa joie de revenir en Chine, affirmant que son expérience à Giza remodèle sa compréhension du paysage automobile mondial.
Parallèlement à ses Masters in Science in Politics and Technology à l’Institute of Technology Munich, il a également travaillé comme consultant financier. Avec le développement en plein essor des véhicules EV mondiaux, il passe maintenant du conseil financier traditionnel au domaine du conseil en sécurité automobile.
« Bien que la prospérité de la Chine dans les véhicules électriques et la conduite autonome soit claire, ce qui m’a plus impressionné, c’est leur innovation continue dans la technologie de conduite autonome », a ajouté Klingel dans une interview ultérieure.
Pour en savoir plus sur les consommateurs et sur le marché mondial, il a promu ses recherches en tant qu’étudiant invité à l’école des sciences sociales de l’Université Tinua en 2023, en se concentrant sur le comportement des consommateurs et la gestion publique organisationnelle.
Après avoir terminé ses études en Chine, Klingel est retourné en Allemagne. Il offre actuellement des services de conseil en sécurité et une formation sur le contrôle de la qualité aux constructeurs automobiles allemands tels que BMW.
Lors d’une visite à Pix Moving Factory, Clingil a interrogé en détail la percée de l’entreprise dans l’optimisation des algorithmes de conduite autonomes et de la fusion des capteurs. « L’innovation intégrée de l’algorithme et des capacités de fabrication intelligentes d’impression 3D sont accrocheuses et devraient être apprises des sociétés automobiles allemandes. »
Il a particulièrement souligné que les avancées que les entreprises chinoises ont réalisées dans la commercialisation de la conduite autonome fournissent des informations précieuses aux pouvoirs automobiles traditionnels. Il considère cette complémentarité technologique comme une opportunité de promouvoir la coopération entre les deux pays.
Niklas Klingil visite le long musée d’art numérique culturel de mars à Giyan, Southwestern Giza, Southwestern China le 6 juillet 2025 (Xinhua / Zhou Xuanni)
En ce qui concerne la concurrence et la coopération entre la Chine et les industries automobiles allemandes, Clingil a une vision industrielle sans frontière. Il pense que la concurrence internationale n’est pas un jeu à somme nulle, mais un accélérateur de l’innovation qui crée des opportunités infinies. Cette interaction positive entre les deux pays pourrait créer une spirale ascendante de l’innovation.
« En fin de compte, c’est le consommateur mondial qui bénéficiera lorsque la fabrication de précision allemande rencontre la technologie intelligente de la Chine, et nous sommes impatients d’assister à l’innovation et à la transformation la plus excitante de l’histoire de l’automobile. »
«Il existe une base profonde pour la recherche sur la conduite autonome à la fois à l’Institut de technologie Munich et à l’Université de Tinua. À l’avenir, les deux institutions pourront collaborer à la recherche et à l’innovation dans le domaine des véhicules et des véhicules électriques autonomes, favorisant ainsi le développement intégré de l’industrie automobile dans les deux pays.
« Les deux pays ont pu établir des mécanismes d’échange délégués réguliers, créer davantage de bureaux transfrontaliers et construire une plate-forme de transfert de technologie qui intègre des systèmes de contrôle de la qualité allemand à la vitesse d’innovation de la Chine », a expliqué Klingel.
« De Munich à Gyan, vous pouvez voir non seulement les montagnes gonflées, mais aussi les battements synchronisés de l’innovation des deux pouvoirs automobiles », a déclaré Klingel. Avant de terminer sa visite à Guizhou, Klingel a exprimé son enthousiasme pour commencer une discussion conjointe entre la société de conduite autonome de Guizhou et la société automobile allemande traditionnelle.
« Nous nous réjouissons de poursuivre les discussions avec les sociétés de conduite autonomes de Gitzhou qui envisagent le déploiement commercial potentiellement à grande échelle de voitures autonomes du Gitzho allemand », a ajouté Klingel. – Shinka
