La propriétaire de Jeep, Stellantis, a déclaré lundi qu’il ressentait le premier impact des nouveaux tarifs américains et avait subi une perte majeure au premier semestre, lorsqu’il a été touché par des accusations massives à la suite de modifications de la loi américaine.
La perte nette de 2,3 milliards d’euros (2,7 milliards de dollars) au premier semestre est venue alors que les ventes nord-américaines ont continué de baisser de 25% en glissement annuel et 25% en glissement annuel.
Selon des résultats préliminaires et non audités, le constructeur automobile, qui comprend également Peugeot, Citroen et Fiat, a déclaré que ses revenus nets pour la première mi-temps ont chuté de 12,6% à 74,3 milliards d’euros.
Après une baisse de 9% au cours des trois premiers mois de 2025, les ventes de véhicules ont chuté de 6% au deuxième trimestre de la même période l’an dernier.
Stellantis a déclaré que « l’impact précoce des tarifs américains » avait un impact négatif de 300 millions de personnes, perturbant les plans visant à renforcer les performances en difficulté en Amérique du Nord.
Les constructeurs automobiles ont du mal à faire face aux nouveaux tarifs américains du président Donald Trump à 25% sur des voitures importées qui sont rarement fabriquées en Amérique du Nord.
L’entreprise, qui possède également les marques de camions Chrysler, Dodge et Ram, a suspendu la production dans certaines usines du Canada et du Mexique en avril après la promulgation des tarifs.
Stellantis a déclaré que la forte baisse du volume des ventes nord-américaines était « due aux facteurs affectés par les tarifs, tels que la baisse de la production et les expéditions de véhicules importés », résultant de la réduction des ventes par les flottes d’entreprise.
Frais de restructuration
Stellantis a également obtenu une charge de 3,3 milliards d’euros, qui a déclaré que « l’impact net de la loi récente éliminant les amendes et la restructuration des cafés, principalement liées aux coûts d’annulation du programme et aux défaillances de la plate-forme ».
La loi massive d’impôt et de dépenses de Trump, approuvée plus tôt ce mois-ci, a supprimé la pénalité de ne pas respecter les cibles de l’économie de carburant des cafés. Cela signifie que les constructeurs automobiles peuvent produire et vendre plus de véhicules contaminés aux États-Unis.
La société a déclaré que c’était dans les premiers stades de la prise de mesures pour améliorer les performances et la rentabilité, les nouveaux produits devraient avoir un impact plus important au second semestre 2025.
Stellantis a suspendu ses directives financières en avril en raison de l’incertitude accrue causée par les tarifs américains.
Les analystes du groupe financier ODDO BHF ont déclaré qu’il y avait un large espoir pour une baisse des ventes, et que les nouveaux cadres supérieurs nettoient souvent leurs maisons en adoptant de nouvelles réglementations et des frais de restructuration.
Le vétéran de l’entreprise Antonio Firosa a pris ses fonctions de PDG en juin et a rapidement commencé à réformer les équipes de gestion.
Filosa dirige la région nord-américaine, qui est les bénéfices de la plupart des entreprises, et la lutte de l’année dernière a conduit au pillage de Carlos Tavares, en maintenant la responsabilité de la région.
Selon ODDO BHF, la baisse globale des ventes était conforme aux attentes des analystes, mais la baisse de 25% a été le double des 12% des analystes prévoyaient.
Les actions de Stellantis ont chuté de 2,1% dans le commerce du matin à la Bourse de Paris. Il s’agit d’un 0,4% plus bas dans l’ensemble.
Stellantis a déclaré qu’il publierait les résultats de la première mi-temps, qui ont été audités comme prévu le 29 juillet.
