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L’Allemagne devrait faire du réseau ferroviaire brisé une priorité absolue car elle vise à suivre rapidement les dépenses rapides du fonds d’infrastructure de 500 millions d’euros conçu pour retirer la plus grande économie de l’Europe de la stagnation.
Selon les personnes connaissant la planification, le vice-chancelier et ministre des Finances, Lars Klingbail, espère injecter la majorité des 22 milliards d’euros d’investissement dans les infrastructures désignés en 2025 dans le Baan allemand d’État cette année.
Cette année, d’autres investissements prévus comprennent 3 milliards d’euros pour améliorer la couverture du haut débit du pays et 1 milliard d’euros pour moderniser le pont, ont-ils déclaré. À partir de 2025, le montant des infrastructures devrait passer à 35 milliards d’euros par an jusqu’en 2029.
Le plan fait partie d’une série de mesures que le gouvernement de coalition, dirigées par le Premier ministre Friedrich Merz, espérait être approuvée dans les deux chambres du Congrès en septembre.
En plus de l’élaboration massive de dépenses pour équiper l’armée allemande, le fonds d’infrastructure à 12 ans de 500 millions d’euros est au cœur de la tentative de la coalition de mettre fin à une stagnation économique de trois ans. La semaine dernière, le gouvernement a approuvé un package de crédit d’impôt sur les sociétés de 46 milliards d’euros pour le trimestre 2025-2029 de la coalition.
Le Fonds d’infrastructure et son allocation initiale seront adoptés lors de la réunion du Cabinet le 24 juin, ainsi que le budget de 2025.
Après la victoire des conservateurs lors des premières élections en février, Mertz a atténué le plafond de dette constitutionnel du pays, permis à des emprunts illimités de défendre et fixer 500 millions d’euros pour moderniser les routes, les ponts, les hôpitaux et les écoles vieillissants du pays. Une priorité pour les deux prochaines années est le déploiement rapide de l’argent avant que les gouvernements n’adoptent une approche plus stratégique et à long terme de l’investissement.
« La grande question est: » À quelle vitesse puis-je faire fonctionner cet argent? » Et il est clair que l’Allemagne Baan va commencer, car il a déjà un projet d’investissement détaillé dans le retrait. «
Les mauvaises conditions des trains allemands, qui se déroulent souvent tard, sont devenues le symbole d’un investissement désastreux qui met l’accent sur la plus grande économie de l’Europe. Avant l’effondrement de la coalition dirigée par Scortz, l’Allemagne Bahn avait identifié des investissements requis d’une valeur de 53 milliards d’euros.
Un porte-parole du Trésor a refusé de commenter la distribution du fonds, mais a déclaré qu’une « augmentation de l’investissement » pour le chemin de fer fédéral était prévue. L’objectif principal du fonds est de mettre rapidement en œuvre les investissements en Allemagne et donc de créer rapidement un nouvel emploi et des infrastructures modernes ».
L’Allemagne Baan a refusé de commenter.
En modifiant les déplacements entre les villes, le gouvernement parie que les alternatives allemandes d’extrême droite seront la deuxième partie plus importante du sommet avec les cinquième votes ou plus.
Meyer a déclaré: « Cela signifie de la confusion à court terme, mais c’est un endroit où les gens sont susceptibles de subir des améliorations concrètes dans leur vie quotidienne. »
Klingvale, 46 ans, qui est également co-leader des sociaux-démocrates, espère profiter de la récompense politique de la mise à niveau de l’infrastructure grinçante du pays avant les élections générales de 2029.
Avec un décompte de 16% en février, le SPD a subi les pires résultats des élections depuis la fin du 19e siècle. Cependant, après avoir éliminé la gouvernance avec l’AFD, il est apparu comme le seul partenaire de coalition possible pour les démocrates chrétiens de Merz.
Cette forte position de négociation a aidé Klingvale à accepter de garantir un fonds d’infrastructure de 500 millions d’euros (le SPD Campaign Engage) et de soutenir le plan de Mertz pour faciliter les freins de la dette sur les dépenses de défense.
