Des tarifs au récent projet de loi de réconciliation, les startups climatiques technologiques ont été confrontées à un paysage en évolution rapide. La startup basée à Brooklyn Amogy a réussi à éviter les turbulences induites par la politique américaine en tendant les objectifs des marchés étrangers plus prometteurs.
La technologie de l’ammoniac à la puissance d’Amogy et son accent sur les marchés asiatiques, notamment le Japon, la Corée du Sud et Singapour, l’a aidé à décrocher un nouveau financement de 23 millions de dollars. La ronde, qui porte sa dernière collecte de fonds à 80 millions de dollars, augmente l’évaluation de l’entreprise à 700 millions de dollars, a déclaré à TechCrunch, co-fondateur et PDG de l’entreprise, a déclaré à TechCrunch. Le tour a été dirigé par la Korea Development Bank et KDB Silicon Valley LLC avec la participation de Bonangels Venture Partners, JB Investment et Pathway Investment.
Amogy est basée primaire aux États-Unis, mais la startup a trouvé la demande pour sa technologie de base au Japon et en Corée du Sud, le pays recherche de nouvelles façons d’étendre la production d’électricité.
« Ils ont des ressources solaires, éoliennes et géothermiques aussi de haute qualité, et ils ne sont pas vraiment en place pour construire une puissance nucléaire », a déclaré Woo.
L’ammoniac est le plus largement utilisé comme composant des engrais végétaux; Il peut également servir de ce que les experts appellent un support d’hydrogène. Normalement, l’hydrogène est difficile à transporter – il est inflammable et sujette à la fuite – l’objectif de support d’hydrogène comme l’ammoniac le rend plus facile.
Dans un effort pour réduire leur pollution en carbone, les pays asiatiques ont commencé à brûler l’ammoniac dans les centrales de combustible fossile existantes. En règle générale, les opérateurs remplaceront un certain pourcentage de charbon par l’ammoniac.
Les compagnies maritimes ont commencé à faire de même, en remplaçant le diesel par le composé. L’ammoniac a trouvé un terrain fertile dans cette industrie parce que l’Organisation maritime internationale, qui réglemente la navigation maritime, va commencer à prélever une taxe sur le carbone à partir de 2027.
Mais dans n’importe quel endroit où l’ammoniac est brûlé – où une centrale électrique ou un navire-navire océanique doit avoir au moins des combustibles fossiles combustés le long de l’IDS. Cela rend la décarbonisation complète impossible.
L’amogie a développé un moyen de remplacer complètement les combustibles fossiles en utilisant l’ammoniac comme carburant. Premièrement, l’entreprise réduit trois atomes d’hydrogène de chaque atome d’azote. Il envoie notre hydrogène à une pile à combustible, qui produit de l’électricité et de la vapeur d’eau, tout en respectant de l’azote pur à l’air.
Parce qu’il n’y a pas de combustion, le processus de l’entreprise ne publie aucune pollution NOx, ce qui peut créer un smog et provoquer une multitude de problèmes de santé.
La startup avait précédemment testé sa technologie dans un remorqueur, et il est toujours sur la bonne voie pour déployer un système d’écran commercial dans un navire d’ici les deux prochaines années. Mais l’amogie développe également une centrale électrique qui fournira de l’énergie aux clients atterri, comprenant des centres de données. Le premier du genre commencera à générer de la puissance au cours des deux prochaines années, a déclaré Woo.
Les premiers systèmes seront du plus petit, capables de produire 500 kilowatts à un mégawatt d’électricité, bien que les clients puissent en déploier plusieurs en parallèle pour générer plus d’énergie.
Woo a déclaré que le changement d’amogie au Japon et à la Corée du Sud arrive à un moment où le pays est en train de développer leur infrastructure d’ammoniac. À la fin de la décennie, les centrales au charbon dans les deux pays devraient utiliser un certain amour de l’ammoniac dans leurs opérations.
Initialement, l’ammoniac proviendra probablement des États-Unis et du Moyen-Orient, où l’hydrogène lié au gaz naturel incontournable est utilisé pour fabriquer le composé. Les pays asiatiques établissent des normes pour la quantité de pollution en carbone qui peut résulter de la production d’ammoniac. En conséquence, il est probable que les producteurs devront capturer au moins une partie du carbone pour pouvoir ces marchés.
Mais sur toute la ligne, a déclaré Woo, l’espoir est de passer à des sources vertes d’hydrogène pour créer de l’ammoniac. Pays asiatiques, Woo a déclaré: « Voir l’ammoniac Basalely comme le prochain GNL, mais sans le carbone. »
