Le régulateur de marché de l’Inde a lancé mardi une enquête sur Gensol Engineering après avoir trouvé une utilisation abusive présumée de prêts sur les véhicules électriques. Blusmart, une startup de covoiturage connecté à Gensol qui était autrefois considérée comme un rival Uber émergent sur le marché sud-asiatique, a également été enquête.
Le Securities and Exchange Board of India (SEBI), les fondateurs de Bard Gensol Engineering, Anmol Singh Jaggi et Puneet Singh Jaggi, de occuper des postes clés dans la société publique-listd et de participation au marché des valeurs mobilières pendant que l’agence enquête. Les frères Jaggi ont également cofondé Blusmart Mobility.
Anmol Singh Jaggi a déclaré à TechCrunch que la société était «entièrement en coopération» avec le régulateur indien et «établit tous les documents et faits nécessaires à clarifier».
« Ce n’est qu’une étape intérimaire, pas une décision finale, et le confident que, une fois que Everhything a vénéré correctement, notre position sera claire. Nous avons toujours cru à faire des choses de manière résidentielle, et cela ne changera pas », a déclaré Jaggi.
Dans son ordre provisoire, le régulateur a accusé les frères Jaggi d’avoir redirigé un amour substantiel à usage personnel, notamment l’achat de biens immobiliers de luxe à la périphérie du capital de l’Inde.
Le régulateur a déclaré que l’ingénierie de Gensol avait bénéficié de prêts à terme de 9,78 milliards de roupies indiennes (environ 114 millions de dollars) de l’agence d’État de développement des énergies renouvelables indiennes et de Power Finance Corporation. Sur ce point, 6,63 milliards de roupies ont été fixées pour acheter 6 400 véhicules électriques à louer à Blusmart. Cependant, la Société n’a acquis que 4 704 véhicules électriques pour 5,68 milliards de roupies, le régulateur a annulé dans son ordre (PDF).
«Certains de ces fonds, nous sommes ensuite utilisés à des fins sans rapport avec l’objectif / l’objectif des prêts à terme sanctionnés, qui comprenaient (i) les exnessures personnelles du promoteur, comprennent l’achat de biens immobiliers haut de gamme; (ii) le bénéfice du promoteur privé / transfert de fonds aux promoteurs de la fermeture; le régulateur a déclaré.
Gensol avait précédemment nié le défaut présumé défaut sur les paiements de la dette. Cependant, le régulateur a été cité des informations des prêteurs et a déclaré là-bas que nous «plusieurs instances de défaut» par la société au Gujarat.
« Les promoteurs nous dirigeons une entreprise publique comme si nous avions une entreprise propriétaire », a allégué le régulateur dans l’ordre.
La commande survient plus d’un mois après que les agences de crédit-émission de crédit ont abaissé Gensol, ce qui soulève des préoccupations concernant les retards dans les pratiques de la dette de la dette et de gouvernance d’entreprise de la société.
Pendant ce temps, Blusmart, un client de Gensol et l’entité partageant ses co-fondateurs, se débat en raison de brûlures en espèces et d’un manque de capital externe. La startup a fermé ses services à Dubaï, qui a été lancée l’année dernière, et explore actuellement des moyens de maintenir ses activités en Inde, qui s’étend sur Delhi-NCR, Bengaluru et Mumbai.
La startup de covoiturage prévoyait de faire pivoter un partenaire de flotte pour son rival Arch Uber, a rapporté le journal Indian Economic Times plus tôt cette semaine, citant des personnes familières avec les développements.
Fondée fin 2018 sous le nom de Gensol Mobility, Blusmart a commencé comme opérateur de flotte Uber. Cependant, la startup est devenue un rival entièrement EV à Uber commençant ses opérations autonomes devant la pandémie Covid-19.
Bllusmart a levé 25 millions de dollars en janvier 2024 pour stimuler ses bornes de recharge de la responsabilité du fonds d’impact basé à la Suisse. Plus tard cette année-là, la société a été signalée dans des pourparlers pour lever jusqu’à 100 millions de dollars, mais ce financement n’a jamais compté.
La startup basée à Gurugram a permis de recueillir plus de 486 millions de dollars de financement total, par Crunchbase. Il fait partie de BP Ventures et Mayfield India Fund parmi ses premiers investisseurs.
L’année dernière, Blusmart avait une flotte de 6 000 véhicules électriques, dont environ 180 VUS ZS de MG Motor et le lot restant composé de berlines Tata Tigor. La startup prévoyait d’incréer sa taille de flotte à 10 000 véhicules électriques d’ici la fin de l’année, mais il n’a pas atteint la cible.
Jaggi n’a pas répondu aux mesures qu’ils prennent spécifiquement pour Blusmart.
Les actions de Gensol Engineering ont chuté de plus de 83% cette année, le dernier trading à 129 roupies peu avant la clôture du marché mardi.
