General Motors a vendu 4,508 camions et VUS de Hummer électriques au deuxième trimestre aux États-Unis, ce qui le plaçait près du F-150 Lightning de Ford malgré un écart de prix dans les dizaines de milliers de dollars.
Les ventes de Hummer faisaient partie d’un trimestre de bannière pour les véhicules électriques de GM, ce qui en fait l’un des seuls constructeurs automobiles à avoir vu une véritable augmentation d’une année sur l’autre dans les ventes américaines de véhicules électriques, selon Data Ready mardi. La société a vendu 17,420 VUS Equinox électriques, 3,056 micros électriques Silverado, 6,549 EV Blazer, 1 810 EV IQ grimpant et 1,524 camions électriques GMC Sierra.
GM a même obtenu un coup de pouce de sa division EV commerciale, Brightdrop, qui a vendu 1 318 de ses camionnettes électriques au cours de la période de trois mois, contre 490 l’an dernier. Dans l’ensemble, les ventes de véhicules électriques de GM pour le trimestre ont augmenté de 111% malgré le fait que le Bolt EV et l’EUV – bien que cette augmentation ait été motivée en partie par le fait que bon nombre de ces modèles étaient ou non ou non en vente au deuxième trimestre de 2024.
Cela contraste avec la façon dont presque autre constructeur automobile que Sels EV a comporté au deuxième trimestre, du moins sur la base des données publiées jusqu’à présent. Rival Ford a connu une baisse de 31% des ventes américaines de véhicules électriques au deuxième trimestre de 2025, mené par un effondrement de fourgons électroniques et une popularité refusée du F-150 Lightning. Dans le même temps, les ventes de son véhicule hybride ont bondi de plus de 23% par rapport à l’année dernière.
Au milieu de l’année, Ford n’a vendu que 38,988 véhicules électriques au total – en baisse de près de 12% par rapport aux ventes de Ford de Ford au même moment en 2024. C’est malgré les ventes globales, grâce en partie aux tarifs agressifs de l’automobile empresque de l’entreprise.
Après quelques années de croissance, c’est maintenant une période difficile pour les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, car l’administration Trump menace de retirer les incitations fiscales fédérales et d’autres substituts connexes. Même Hyundai, qui a connu du succès avec ses véhicules électriques aux États-Unis, a reporté mardi celui de ses véhicules électriques Ioniq 5 et Ioniq 6 a chuté de 12% et 8%, respectivement, par rapport à la même année de laast. Kia a eu une baisse encore pire dans les ventes de ses EV9 et EV6. Tesla devrait publier mercredi des ventes trimestrielles similaires.
Ford a connu une baisse de près de 20% en glissement annuel des ventes de Mustang Mach-E au deuxième trimestre, en baisse à 10 178 unités vendues. Il a vendu seulement 5,842 F-150 Lightning, 26% de baisse. Et Ford n’a vendu que 418 fourgonnettes électroniques, en baisse de 3 410 au deuxième trimestre de 2024. (La société a déclaré à TechCrunch que les ventes de transit électroniques étaient en baisse en raison de plus grandes commandes de flotte au premier trimestre.)
Le président Trump a passé les premiers mois de ses tarifs prometteurs pour le deuxième mandat sur le secteur automobile, ce qui a principalement augmenté les ventes alors que les acheteurs tentaient de devancer les augmentations de prix. Mais cette élan n’a pas été lancée pour les véhicules électriques de Ford, qui deviennent longs dans la dent. La Mustang Mach-E a été mise en vente pour la première fois à la fin de 2020, et le F-150 Lightning a frappé le marché au milieu de 2022. Ford travaille sur un ensemble d’EV à moindre coût, en commençant par un petit camion, mais cela ne sera pas vendu en 2027.
MISE À JOUR: Cette histoire et le titre ont été mises à jour pour inclure les données de vente de General Motors.
