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Les constructeurs automobiles poussent de nouveaux hybrides et améliorent les voitures de moteur à essence pour augmenter les bénéfices au milieu d’une latence coûteuse pour que les véhicules électriques deviennent courant.
General Motors, Porsche, BMW et Mercedes-Benz ont augmenté leurs déploiements de véhicules électriques pour respecter les réglementations d’émission difficiles en Europe et ailleurs au cours des dernières semaines, mais ils ont pu continuer à avoir des moteurs à combustion interne (ICE) . et engagé à investir dans des modèles hybrides. .
Selon S&P Global Mobility, le lancement de nouveaux modèles mondiaux de véhicules de glace et hybride devrait augmenter de 9% cette année par rapport à 2024. Le constructeur automobile prévoit d’introduire 205 modèles d’essence, en baisse de 4% par rapport à 2024, mais les lancements hybrides devraient passer de 43% à 116 modèles.
Mercedes-Benz la semaine dernière a vu les ventes et les marges bénéficiaires lents au milieu du ralentissement au milieu de ralentissement de la demande de véhicules électriques, et 17 véhicules électriques à batterie entre 2025 et 2027, il a révélé des plans pour tirer le licenciement
« Si vous ne croyez pas que les conditions du marché deviendront de l’électricité dominante en 2030 … Le directeur général Ora Karenius a déclaré aux investisseurs.
Porsche, qui a vu les ventes de sa berline Teikan électrique de 49% l’an dernier, repense également sa stratégie EV. Ce mois-ci, le constructeur automobile de luxe a annoncé qu’il réviserait sa future alignement et cultiverait 800 millions d’euros pour développer de nouveaux moteurs à combustion et des véhicules hybrides.
Les constructeurs automobiles hérités doivent faire face aux coûts d’investissement dans de futurs véhicules électriques et hybrides tout en maintenant la technologie des moteurs de combustion plus longtemps que prévu.
Les hybrides qui combinent des batteries avec des moteurs à combustion interne sont extrêmement rentables et attrayants pour les constructeurs automobiles au milieu de la demande accrue de consommateurs et de la nécessité de réduire les émissions. La réglementation de l’UE 2025 oblige chaque constructeur automobile à réduire les émissions globales de 15% par rapport à sa base de référence 2021. Bruxelles prévoit d’interdire la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel à partir de 2035.
Les constructeurs automobiles recherchent la flexibilité des règles d’émissions et de l’interdiction de 2035, tandis que BMW leur demande d’annuler l’interdiction.
Au cours des dernières semaines, Volvo Cars, Mercedes-Benz et Renault ont réduit leurs bénéfices cette année au milieu des risques de la guerre des tarifs mondiaux et coûte aux normes d’émissions plus strictes. .
« Nous nous déplaçons rapidement du côté EV, mais nous ne ralentissons pas du côté de la glace », a déclaré Luca de Meo, PDG de Renault. « Faire des véhicules électriques la technologie dominante en Europe est un voyage qui dure 20 ans. »
La croissance des ventes EV a diminué en Europe, mais selon une automobile basée à Shanghai, les véhicules électriques et les véhicules hybrides représentent 47% de l’année dernière, contre 6% il y a seulement cinq ans, la demande est en Chine.
Les véhicules électriques sont plus chers à produire que les véhicules à essence en raison du coût élevé des batteries. En d’autres termes, les entreprises automobiles ont encore des marges bénéficiaires faibles sur les véhicules électriques.
Harald Wilhelm, directeur financier de Mercedes-Benz, a déclaré que le groupe avait réduit les coûts des véhicules électriques de plus de 15%. Cela rétrécit la différence de coût par rapport aux voitures de moteur à combustion, mais Wilhelm a ajouté que lorsqu’il s’agit de combler l’écart, il « ne veut pas promettre que nous ne pouvons pas ».
Volkswagen, le plus grand constructeur automobile d’Europe, n’est pas convaincu qu’il prévoit de cesser de vendre des véhicules à essence en Europe d’ici 2033, selon une personne familière avec la discussion. « Si le client le veut, c’est stupide (ce n’est pas pour vendre une voiture en moteur brûlant », a déclaré la personne.
Aux États-Unis, General Motors rafraîchit également ses modèles de glace.
La part des ventes américaines de véhicules électriques est passé de 6% à 9% l’année dernière en raison de la demande de Chevrolet Equinox entièrement électrique l’année dernière, mais ses dirigeants ont indiqué que la croissance globale du marché a augmenté après que le président américain Donald Trump vous avertit. sera probablement en retard. La fin des subventions des consommateurs EV.
« Je pense que nous pouvons avoir un scénario où la rentabilité des glaces, les flux de trésorerie de glace peut durer plus longtemps que les autres méthodes », a déclaré le directeur financier de GM, Paul Jacobson, lors de la réunion de Barclays de la semaine dernière.
Rapports supplémentaires d’Ian Johnston de Paris
