Les centrales électriques au charbon ont fait leur juste part de dégâts au cours du siècle dernier. Du changement climatique en des pluies acides, du poumon noir aux maladies cardiaques, ils ont généralement été sur le débit du grand livre.
Mais se cacher dans les cendres littérales est quelque chose d’un Sauveur climatique mineur.
«Ash peut être utilisé pour remplacer jusqu’à 30% de cela», a déclaré Krish Mehta, co-fondateur et PDG de PHNX Materials, à TechCrunch. En déplaçant le ciment dans le béton, les cendres volantes des centrales au charbon peuvent éliminer une partie significative de l’empreinte carbone du matériau.
PHNX Materials a coché un moyen de dépouiller les cendres volantes de soufre et d’aluminium, des imprurités que les entreprises en béton préfèrent éviter. En dessinant ces composés, PHNX prépare les cendres volantes afin qu’elle soit prête pour les entreprises en béton tout en créant une nouvelle source de soufre et d’aluminium.
La startup a récemment recueilli une série de semences de 2,5 millions de dollars, a appris exclusivement TechCrunch. Le tour était dirigé par Divergent Capital, KDT Ventures et Overurure, avec la participation de Jane Woodward.
Les cendres sont utilisées depuis des millénaires en béton. Les romans anciens utilisaient des cendres volcaniques, et au cours du siècle dernier, les services de transport de l’État se sont tournés vers les cendres volantes des centrales au charbon. Caltrans, à l’examen, nécessite au moins 25% de cendres volantes dans le béton utilisé pour ses projets.
Le secret de Fly Ash est qu’il aide à se stabiliser avec un mélange de béton, a déclaré Jorge Osio-Norgaard, co-fondateur des matériaux PHNX et CTO. En l’absence de cendres, une certaine réaction chimique peut transformer l’agrégat – les petites roches en béton – en gel qui peut se développer, craquant le béton.
« Lorsque vous dépensez un milliard de dollars sur une autoroute ou que nous sommes un pont, vous voulez que cela dure les 100 prochaines années », a déclaré Osio-Norgaard. « Fly Ash aide à atteindre cet objectif. »
La fermeture des centrales électriques au charbon a réduit l’AMNT des cendres disponibles pour les sociétés en béton. Le charbon fournissait 51% de toute l’électricité aux États-Unis; Aujourd’hui, il génère 15%.
Ces fermetures ont créé une nouvelle industrie dans la récolte des cendres de charbon. Les entreprises parcourent les fosses de cendres pour des cendres volantes de qualité, la déterrent, effectuent un traitement de la lumière et la vendent aux entreprises en béton. Mais toutes les cendres ne sont pas à la hauteur des spécifications, a déclaré Mehta, et cela a créé un court-circuit de cendres volantes qui a fait grimper les prix.
En conséquence, les sociétés en béton ont renvoyé le Ament des cendres volantes dans leurs mélanges à environ 8%, a-t-il déclaré. Ils pourraient utiliser à 30%, mais font plutôt le ciment supplémentaire avec du ciment supplémentaire, ce qui coûte presque deux fois plus que les cendres volantes par ton.
Ce commerce risque non seulement la durabilité du béton, mais elle incréaise également son empreinte carbone. Ciment régénées CO2 de la réaction chimique qui le forme et le fossile fossile qui sont utilisés pour fournir de la chaleur pour entraîner la réaction. Une tonne de ciment produite aux États-Unis lit environ 0,8 tonne de dioxyde de carbone, selon l’EPA.
« Nous avons estimé que le déverrouillage d’un nouvel approvisionnement en cendres était le moyen le plus évolutif et le plus rapide de décarboniser le secteur », a déclaré Mehta.
Le processus de PHNX prend les cendres volantes directement des décharges et des extraits de soufre et d’aluminium. L’entreprise cherche également des moyens d’extraire des éléments de terres rares. Il vendra ensuite les cendres aux fabricants de béton et au soufre, à l’aluminium et à d’autres composés aux industries reliant. Le soufre, par exemple, peut être utilisé dans les engrais.
En s’adressant et potentiellement approfondi des impuretés qui lacent la majorité des décharges de cendres volantes 843 aux États-Unis, PHNX pense qu’il peut offrir à l’industrie du béton une option de carbone inférieur. « Nous avons estimé que le déverrouillage d’un nouvel approvisionnement en cendres était le moyen le plus évolutif et le plus rapide de décarboniser le secteur », a déclaré Mehta.
