Le directeur financier du plus grand fabricant mondial de capteurs lidar pour l’automobile affirme que l’industrie automobile chinoise est bien avancée dans ses préparatifs pour les capacités de conduite autonome de nouvelle génération, avant même que le gouvernement chinois n’ouvre la voie réglementaire.
Le gouvernement chinois n’a pas encore légalisé le système L3, et il est considéré comme un « transfert » selon les normes établies par l’organisation mondiale de normalisation SAE International. Mais cela n’empêche pas les constructeurs automobiles de se tourner vers l’avenir, a déclaré Huang.
« L’année prochaine verra une autre augmentation significative de l’adoption de matériels et de solutions avancés utilisés dans les véhicules visant à répondre à la norme L3 », a déclaré Huang. « En fait, certains constructeurs automobiles le font déjà pour devancer leurs concurrents. »
Les principaux constructeurs automobiles, en particulier ceux qui se concentrent sur les véhicules électriques haut de gamme tels que Zeekr de Geely et Seres, soutenu par Huawei, conçoivent et développent des véhicules intelligents considérés comme semi-autonomes et équipés de capteurs LiDAR avancés.
