La toute nouvelle Mercedes-Benz GLC avec EQ Technology a fait ses débuts au Salon de la mobilité IAA de cette année (également connu sous le nom de Munich Motor Show).
Avec la technologie EQ construite sur l’édition moyenne de l’architecture électrique Mercedes-Benz (MB.EA-Medium), avec une architecture électrique de 800 volts, GLC sera disponible dans la seule variante GLC400 4MATIC lorsqu’elle sera vendue au premier semestre de 2026.
Sur le papier, le GLC EQ a été considérablement amélioré par rapport à l’EQC, ce dernier étant le premier membre de la famille EQ de l’entreprise lors de son introduction en septembre 2018. Le nouveau véhicule électrique (EV) offrira une gamme de 713 km sur une seule charge suivant les normes WLTP, grâce à une batterie lithium-ion avec une contenu énergétique disponible de 94 kWh.
Il peut être facturé à un taux de CA maximum de 11 kW, avec 22 kW en option. Il a également DC Fast Charge plafonnée à 330 kW, vous permettant d’obtenir la batterie d’un état de charge de 10 à 80% en seulement 22 minutes – 300 km peuvent être facturés dans les 10 minutes. Sur le marché de votre choix, un convertisseur DC est installé pour charger à 400 volts de stations. La société demande une consommation d’énergie aussi faible que 14,9 kWh par 100 km, ajoutant qu’une charge bidirectionnelle est disponible sur le marché qui le soutient.
La puissance de la batterie est utilisée pour un moteur électrique synchrone excité en permanence (un sur chaque essieu) qui fournit une transmission intégrale et une sortie totale du système de 489 ps (483 ch ou 360 kW). L’unité d’entraînement électrique arrière a une transmission à deux vitesses et un seul engrenage de réduction est disponible à l’avant.
En ce qui concerne les performances, je regarde un SUV qui peut être obtenu de 0 à 100 km / h en 4,3 secondes sur mon chemin vers une vitesse de pointe de 210 km / h. Il peut également être remorqué jusqu’à 2,4 tonnes. Pour presque toutes les métriques, le GLC EQ bat l’EQC, qui s’étend également aux dimensions.
D’autres éléments du groupe motopropulseur comprennent une suspension d’air dérivée de la classe S en option qui vous permet de régler l’amortisseur en fonction des informations de voiture à X, mais la direction d’essieu arrière en option permet à la roue arrière d’atteindre 4,5 degrés à des vitesses inférieures à 60 km / h. Cela réduit à 2,5 degrés au-dessus de 60 km / h. Un essieu à quatre liens est utilisé à l’avant et un essieu arrière multibilé est suspendu sur le pivot central à l’arrière.
Pour la récupération, il existe un nouveau système de freinage à une boîte qui combine des composants précédemment séparés d’un seul serrage de frein à module compact, un maître-cylindre et un contrôle ESP. Mercedes-Benz dit que presque tous les freins sont effectués à travers des freins de régénération jusqu’à 300 kW, permettant aux conducteurs de profiter de quatre niveaux. « D- » est le plus agressif et offre une sensation en une pédale.
Naturellement, il existe une variété de modes de conduite disponibles, y compris le mode Terrain où vous pouvez activer la fonction « Bonnet transparent » pour trouver des obstacles sur le sentier.
Selon Mercedes-Benz, l’EQ GLC varie de 4 845 mm (+84 mm), la largeur de 1 913 mm (+29 mm), la hauteur de 1644 mm (+20 mm) et son empattement varie de 2972 mm (+99 mm). Dans le grand corps se trouve un flanc avec une botte qui offre une capacité de 128 litres et 570 litres, extensible à 1 740 litres.
Le GLC EQ dispose d’une « face redéfinie de la marque Mercedes-Benz », les reflets étant la calandre avant avec un surround chromé épais, une construction en maille extérieure en verre fumé et un éclairage de contour intégré. L’option illuminée offre une apparence centrale illuminée et de type pixel, et est disponible en option pour ajouter 942 points rétro-éclairés qui peuvent être animés.
Les phares complets sont offerts en standard – les lumières numériques sont disponibles en options – et ont trois étoiles et une barre de lumière top mince comme signatures de lumière de jour. Les feux arrière en deux pièces gagnent également des étoiles dans le cluster, mais sont placés sur un panneau noir avec une barre lumineuse face au logo central.
Mercedes-Benz déclare déjà que les futurs véhicules électriques ressembleront à des modèles de moteur à combustion interne (ICE). Cela s’applique principalement aux conceptions externes qui imitent les GLC standard. La courroie de pare-chocs et de taille supérieure rappelle les modèles non EV, mais les poignées à pop-out, plus de ligne de toit aérodynamique, en plus de la calandre et des unités d’éclairage, font ressortir l’EV.
Alors que GLC EQ remporte la quatrième génération de l’entreprise MBUX, ce qui n’est pas similaire à GLC, c’est l’intérieur. L’étoile ici est un supplément en option qui s’étend sur presque tout le tableau de bord et est le MBUX Hyperscreen de 39,1 pouces, la plus grande unité d’affichage à ce jour.
Cela combine trois écrans séparés sous la grande surface en verre, y compris un cluster d’équipement de 10,3 pouces et deux écrans tactiles de 14 pouces (infodivertissement central et siège passager). Le MBUX Hyperscreen haute résolution comprend plus de 1 000 LED individuelles, permettant une graisse de tableaux locaux, une technologie que Mercedes-Benz a breveté.
Sur les modèles équipés de moins de MBUX SuperScreen, l’affichage du passagers sera remplacé par des « éléments décoratifs numériques » qui peuvent afficher des photos personnelles ou 12 images prédéfinies. Il s’agit essentiellement d’un cadre photo numérique.
La puce haute performance et les graphiques en temps réel du moteur Unity Game contrôlent l’écran et la puissance MB.OS, en utilisant une couche MBUX Zero améliorée qui montre des informations critiques et des suggestions de contexte et des applications récemment utilisées. Il existe également l’intelligence artificielle intégrée (AI) de Microsoft et Google, ainsi que ChatGpt4o et un assistant virtuel MBUX plus intelligent.
Vous obtiendrez également deux nouveaux avatars en tant qu’alternatives à l’avatar étoile par défaut, telles que « des avatars humains nés de nuages d’étoiles condensés » et Little Benz, qui ont un visage expressif, qui permettait des connexions encore plus fortes au niveau individuel.
Le magnifique toucher du GLC EQ comprend un toit panoramique de contrôle du ciel en option qui vous permet de basculer entre la transparence et l’opaque, avec la surface divisée en neuf zones commutables. Il y a aussi un éclairage ambiant qui crée un merveilleux effet wow (mots de l’entreprise) qui comprend 162 étoiles intégrées dans la surface du verre.
Il dispose également d’un système de son surround Barrster 4D en option avec un support Dolby Atmos, ainsi que de nombreuses expériences sonores qui se combinent avec l’éclairage intérieur. De nombreux systèmes intérieurs, y compris des sièges multifonctionnels, sont liés au confort de l’énergie, une caractéristique de bien-être de Mercedes-Benz, qui propose des programmes pour détendre les résidents après de longs entraînements.
Le corps plus grand offre plus d’espace aux passagers, avec Mercedes-Benz pointant vers plus de 13 mm d’espace pour les jambes et 46 mm sur le devant, tandis que les passagers à l’arrière sont respectivement de 47 mm et 17 mm. Une autre chose que la société a annoncée est le retour du rocker des volants et du contrôle des routeurs des systèmes de limiteur et de distribution, bien que les panneaux tactiles capacitifs soient toujours un problème.
Pour les systèmes de sécurité et d’aide au conducteur, la suite matérielle GLC EQ comprend 10 caméras, 5 capteurs radar, 12 capteurs ultra Sonics et un ordinateur refroidi par eau pour permettre une variété de fonctionnalités. La distribution d’assistance à distance et les nouveaux systèmes sont proposés en standard, et des mises à niveau seront apportées sous forme de faisceaux tels que MB.Drive Assist, MB.Drive Assist Plus, MB.Drive Assist Pro, MB.Drive Parking Assist, MB.Drive Parking Assist 360 et plus.
Le forfait MB.Drive Assist passera progressivement du niveau 2 de SAE à la conduite autonome point à point, mais ce dernier ne sera libéré que sur les marchés qui le permettent. Pendant ce temps, le pack MB.Drive Station Assist améliore la commodité du stationnement, comme vous permettant de quitter automatiquement l’espace de stationnement même après que la voiture a été stationnée manuellement.
La production du GLC EQ aura lieu dans les Brême de l’entreprise en Allemagne, l’attention étant que les véhicules de cette classe seront également produits par le Hongrois Kekskemet et le Pékin-Benz Automotive en Chine.
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