Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré jeudi dans un article X que les propriétaires peuvent envoyer des SMS et conduire avec la dernière version du logiciel d’assistance à la conduite entièrement autonome (supervisé) de son entreprise, malgré le fait qu’il soit illégal de le faire dans la plupart des États.
Musk a répondu à un autre utilisateur qui avait remarqué que la dernière mise à jour du logiciel, connue sous le nom de FSD, ne faisait pas apparaître d’avertissement car il utilisait son téléphone en conduisant. Le PDG de Tesla a écrit que la mise à jour l’autorisait « en fonction du contexte du trafic environnant ».
Musk n’a fourni aucun détail et Tesla ne dispose pas d’une équipe de relations publiques capable de fournir plus d’informations. Musk n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire envoyée par courrier électronique.
Selon le Bureau américain des statistiques des transports, presque tous les 50 États ont interdit l’envoi de SMS au volant, et environ la moitié des États ont rendu illégale l’utilisation d’un téléphone portable en conduisant.
Malgré le battage médiatique perpétuel de Musk, le FSD reste un système d’aide à la conduite qui ne rend pas les véhicules Tesla totalement autonomes. Au départ, les conducteurs devaient garder les mains sur le volant même lorsque le FSD était engagé. Cette exigence a ensuite été supprimée et a permis aux conducteurs de ne pas intervenir tant que la caméra embarquée détectait qu’ils prêtaient attention à la route.
FSD utilise une combinaison de caméras intégrées à la cabine et de capteurs au volant pour surveiller l’attention du conducteur. Et comme FSD n’est qu’un logiciel d’aide à la conduite, et non une autonomie totale, les conducteurs doivent être prêts à prendre le contrôle du véhicule si le système se trouve dans une situation qu’il ne peut pas gérer. Ce transfert de contrôle est souvent un élément majeur des accidents impliquant l’utilisation de systèmes d’aide à la conduite.
Musk lui-même a déclaré dans le passé qu’Autopilot, le système d’aide à la conduite fourni de série dans toutes les Tesla, rendait parfois les conducteurs trop complaisants et confiants. Les régulateurs ont découvert plus d’une douzaine d’accidents mortels dans lesquels le pilote automatique était actif.
Événement Techcrunch
San Francisco
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13-15 octobre 2026
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête actuellement sur le logiciel FSD après avoir découvert plus de 50 rapports faisant état de feux rouges ou de passages dans les mauvaises voies. La NHTSA enquête également sur le FSD pour détecter les accidents signalés dans des conditions de faible visibilité. La NHTSA n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Tesla est également proche de la fin d’une longue bataille juridique avec le Département des véhicules automobiles de Californie sur la manière dont l’entreprise a commercialisé FSD et son prédécesseur moins performant, Autopilot. Au cours d’une série d’audiences en juillet, le DMV a accusé Tesla d’avoir induit ses clients en erreur pendant des années en leur faisant croire que leurs voitures pouvaient conduire elles-mêmes. L’agence d’État a demandé à un juge de suspendre la vente et la fabrication de ses voitures pendant au moins 30 jours. Une décision dans cette affaire est attendue d’ici la fin de cette année.
Correction : Tesla Autopilot nécessite une intervention manuelle lorsqu’il est engagé. FSD exigeait initialement une intervention pratique, puis a supprimé cette exigence.
