La robotaxie commence à devenir une réalité après des années de battage médiatique et de promesses. Les voitures autonomes sont actuellement situées sur des routes dans des villes telles que San Francisco, Deep Shenzhen et Wuhan, tandis que les sociétés de robotaxi se développent dans de nouveaux marchés tels que Singapour et les Émirats arabes unis. Et jeudi, le PDG de Tesla, Elon Musk, a suggéré que la moitié de la population américaine aura accès à Robotakshi d’ici 2026.
À ce stade, les personnes travaillant dans l’espace automobile autonome croient que le problème n’est pas la technologie, mais plutôt les gens, en particulier les régulateurs.
« Il est évidemment assez mature pour évoluer, mais nous devons travailler avec le gouvernement du côté réglementaire », a déclaré Kerry Xu, directeur général de Singapour Weride, lors de la conférence Fortune Brainstorm AI Singapore mercredi. « Acceptation du public, données, transparence … Je pense qu’il faudra du temps à la communauté pour adopter pleinement les AV dans le cadre de sa vie normale. »
Plus tôt cette année, Verid a tenu Singapour au siège social de Guangzhou, jouant le ministre des Transports Jeffrey Siow, où le ministre a annoncé ses plans ambitieux de faire ses débuts dans le complexe de logements sociaux de la ville d’ici la fin de l’année. La startup chinoise a débuté le premier système de bus entièrement sans pilote de Singapour début juillet.
St. Liu, président des opérations de Taïwan et d’Asie du Sud-Est de Qualcomm, a convenu que le secteur privé devait aider à construire un écosystème de confiance. « Nous soutenons toujours que nous devons avoir une transparence de référence inter-industrie dans les données de formation et nous assurer que nous sommes conformes », a-t-il déclaré.
« Vous pouvez être en sécurité et vous assurer que vous êtes transparent et que vous vous amusez pendant que vous êtes dans la voiture », a-t-il poursuivi.
Liew a été félicité pour ses 40 années d’expérience dans le travail en semi-conducteurs pour le travail de Qualcomm dans les voitures autonomes. Il a souligné que la puissance des nouvelles puces permettrait à « Edge AI » de permettre des processus qui automatiseront davantage le processus d’apprentissage, de déduction et de prise de décision. Cela permet de déployer des véhicules sans conducteur dans une variété de régions et de conditions météorologiques, y compris l’Asie du Sud-Est.
Les voitures construites en Asie, en particulier la Chine, sont plus raffinées, offrant des capacités de conduite auxiliaires et de logiciels pour une large gamme de clients, transformant les voitures en smartphones sur les roues.
Liew a souligné que l’industrie automobile se dirige actuellement vers des « automobiles définies par logiciel ». Cela permet au conducteur d’en faire plus à l’intérieur de la voiture.
« Si vous pouvez aller à la voiture, si vous pouvez avoir une réunion, vous pouvez utiliser l’IA pour vous demander où vous êtes et réserver des restaurants et plus encore.
