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Nous savions que cette journée allait arriver: Cruise est morte – du moins en tant que société de robotaxi. General Motors a terminé son acquisition de GM Cruise Holdings LLC; Cruise est maintenant une filiale en propriété exclusive de GM.
Le résultat est une réduction de 50% du personnel – c’est environ 1 000 personnes. L’étape suivante consiste à intégrer les employés restants dans les plis de GM, où ils travailleront à améliorer le système avancé d’assistance au conducteur du constructeur automobile.
Parmi mes nombreuses questions à ce sujet, il y a ce qui a réussi à conserver avec succès le talent restant, dont la plupart des ingénieurs m’ont dit sont des ingénieurs. Et ce talent frais se traduira-t-il par un système d’assistance conducteur avancé amélioré, marqué comme Super Cruise, et éventuellement des véhicules autonomes personnels?
Je ne suis pas convaincu que l’acquisition de talents – qui a été inspiré et fidèle à la co-fondatrice et PDG de Cruise, Kyle Vogt – est un bon match. Mais bon, la veille du mal avant.
Au fil des ans, la façon dont a parlé à beaucoup d’ingénieurs de croisière, et chaque fois que je m’éloignais en pensant: «Eh bien, il y a un vrai croyant.» Je n’ai pas mis tous les employés de Cruise, mais ceux que j’ai dégagés de croyance en la mission de véhicule autonome et semblaient à faire travailler de longues heures pour y parvenir.
Pour tous les croiseurs actuels et en train, tendez la main. J’adorerais parler des premiers jours avec vous. Envoyez-moi un courriel à [email protected].
Un petit oiseau
Quelques autres petits oiseaux nous sont venus de la croisière ces derniers jours. Une grande partie de la communication était centrée sur les licenciements imparfaits, que j’ai abordés. Mais je pensais que c’était une pépite d’intérêt de sources qui ont partagé comment elles pensaient – au moins pendant un certain temps – Cruise pourrait redémarrer ses opérations de robotaxi.
Un indicateur était cette friandise provenant de sources qui nous ont dit que Cruise avait été prête à mettre en œuvre une solution de capteurs rétrofiquée, rétractée en interne en tant que Rhino du projet, qui aurait résolu pour l’incident du 2 octobre en créant une visibilité et une sensibilisation sous la voiture. L’incident est en référence à un événement en 2023 lorsqu’un piéton, qui avait initialement été frappé par un chauffeur humain parce que, s’est retrouvé coincé puis traîné par l’une des robotaxis de l’entreprise.
Vous avez un pourboire pour nous? Envoyez un courriel à Kirsten Korosec à [email protected], Sean O’Kane à [email protected], ou Rebecca Bellan à [email protected]. Ou consultez ces instructions pour lire comment nous contacter via des applications de messagerie chiffrées ou SecuredRop.
Offres!
Juste un tas d’offres cette semaine!
Applied Intuition a acquis Episys Science Inc., une entreprise qui a développé Automy Software for National Security, notamment des systèmes aériens non mélangés, de la guerre de surface, du suivi maritime et de la commande et du contrôle de la gestion de la bataille. Les termes n’ont pas été divulgués. L’intuition appliquée est peut-être mieux connue comme une société de logiciels de véhicules autonomes; Dernièrement, il a poussé Deecper en défense.
Genlogs, une startup qui a développé des logiciels d’intelligence de fret, a levé 14,6 millions de dollars en série de financement de série A dirigée par Venrock et Hof Capital. Steel Atlas, Autotech Ventures, Venture 53, Titletowntech, Plug and Play Ventures et Heartland Ventures ont également participé à la ronde.
Presto, une startup qui indique qu’elle construit la bande de charge EV, a recueilli 15 millions de dollars dans un tour de semences dirigé par Union Square Ventures, a déclaré la société exclusivement à TechCrunch. La ronde comprenait également des investissements de Ventures congruentes, Jetsstream et Powerhouse Ventures.
Lectures notables et autres morceaux
Adas
Nous avons couvert les gains de Tesla dans l’édition de la semaine dernière, mais nous voulions signaler cet article de Sean O’Kane, ce qui nous rappelle toute la promesse que Musk a faite autour de son logiciel complet et de son récent admission que de son véhicule, en fait, a besoin une mise à niveau matérielle.
Véhicules autonomes
Le California Department of Motor Vehicles a publié des données qui montrent une baisse de 50% des miles d’essai de véhicules associés. Oui, la fin de la croisière est partiellement responsable. Mais il y a d’autres facteurs en jeu. Voici ce qui se passe d’autre.
Waabi s’est séparé de solutions autonomes de Volvo pour développer et déployer conjointement les camions autoomous. Rappel: Volvo a également un accord avec Aurora.
Waymo est maintenant affiché sur l’application Uber à Austin. Pour l’instant, cela ne se traduit pas par un Waymo qui prend des gens. Mais ce sera bientôt.
Véhicules électriques, charges et batteries
Le salon de l’auto de Chicago est en cours, et bien que la plupart des hybrides légers de Subaru Forester sont-ils légers ou des véhicules internes à combustion de moteur, il y avait aussi des véhicules électriques. Stellantis a révélé la garniture limitée entièrement électrique de Jeep Wagoneer 2025 qui commence à 66,995 $ et a une portée estimée à 294 miles.
Ford a publié des résultats cette semaine et, Welp, son entreprise de véhicules électriques a perdu environ 5 milliards de dollars en 2024. Mais c’était la seule chose qui a attiré mon attention. Au lieu de cela, ce sont les commentaires du PDG Jim Farley sur les tarifs.
Scout Motors, le Spinout de Volkswagen qui prévoit de produire des camions électriques et des VUS électriques entièrement électriques et à gamme, a été poursuivi par un groupe de concessionnaires VW et Audi en Floride sur son plan de vente directement aux consommateurs.
Économie d’élevage et de concert
Lyft s’est séparé de la startup AI anthropic pour construire un assistant AI qui gère l’apport initial pour les inquiétudes du service client pour les cyclistes et les conducteurs.
Espace et avenir du vol
Ceci est une fonctionnalité intéressante sur une startup appelée Circularity Fuels, qui fera des diamants sur son chemin pour créer des e-fuel pour alimenter les avions à réaction.
Les roues de cette semaine
Cette semaine, nous entendrons la journaliste de TechCrunch, Rebecca Bellan, et son temps à conduire une Kia Niro en 2024. (Veuillez noter que la photo ci-dessus est d’un modèle 2025.)
J’ai recueilli une Kia Niro en 2024 au cours des semainenons pour conduire quelques heures au nord de New York.
C’est un SUV mignon et zippé, mais j’ai lutté en deux sont assommés pour un road trip: la durée de vie de la batterie en hiver et la location du bouton / bouton de volume.
Cela n’a pris qu’environ une heure et demie de conduite, soit environ 70 miles, pour que la batterie passe de la charge entièrement à moitié vide.
Cela a donné un coup de pied à mon anxiété, car j’étais sûr où dans les bâtons du Connecticut, je pourrais trouver un chargeur. J’en ai trouvé un, à la fin, une charge Evgo solitaire dans un parking Planet Fitness. «Marsha» a été annoncé pour charger à 50 kW, mais a rédigé une goutte à goutte pour nourrir ma batterie à un rythme choquant de 17 kW. Disons simplement que je me suis assis dans ce parking pendant un certain temps.
Le bouton de volume ou le bouton était également visiblement absent. Ceci est ma plus grande bête noire avec des véhicules définis par logiciel: l’obsession de Touch Screns Instatead de boutons tactiles que vous pouvez manipuler pendant que vous conduisez pour que vous deviez vous retirer de la route. Ni moi, ni aucun de mes passagers, avons pu comprendre pour régler le volume sans utiliser le bouton sur la roue.
Je finis que Finully a juste googlé «Kia Niro Volume» et bien sûr, j’ai trouvé un article Reddit que je pouvais avoir écrit MyySelf. Apparemment, il faut appuyer sur le « bouton » du ventilateur orange pour changer le mode de climatisation, puis on peut utiliser le bouton de température pour modifier le volume. Incroyable.
Qu’est-ce que «Wheels de cette semaine»? C’est la chance aux différents produits de transport que nous testons, où il s’agit d’une voiture électrique ou hybride, d’un vélo électrique ou même d’une conduite dans un véhicule autonome.
