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Votre guide sur ce que la deuxième saison de Trump signifie Washington, Business and World
Le Premier ministre Rachel Reeves a ouvert la porte à la réduction des tarifs sur les voitures américaines exportées au Royaume-Uni dans le cadre de son accord commercial avec Donald Trump, mais elle a fait valoir que le Royaume-Uni ne diluerait pas ses normes alimentaires ou ses réglementations sur la sécurité automobile.
S’exprimant à Washington, Reeves a déclaré à la réunion que les tarifs deviendront « à deux méthodes » dans les relations commerciales et « voulaient réduire ces tarifs et obstacles non volontaires ».
Auparavant, Reeves a déclaré aux journalistes qu’il était « peut » traiter avec les États-Unis parce qu’il se préparait à rencontrer homologue américain, le secrétaire du Trésor Scott Bescent, mais a insisté sur le fait que ce n’était jamais un prix.
Cependant, elle a refusé de chronométrer la consultation, affirmant que « nous n’allons pas dépêcher un contrat – nous obtiendrons la bonne affaire dans nos intérêts nationaux ».
Les obstacles au trading restent substantiels car les États-Unis cherchent un meilleur accès au marché britannique pour les agriculteurs. Les négociateurs américains ont soulevé des problèmes avec leurs homologues britanniques ces dernières semaines.
Le Premier ministre britannique Kiel Stage, lorsqu’on lui a demandé mercredi si les députés autoriseraient les importations de « viande inférieure », il a dit qu’il avait insisté pour soutenir « les normes de bien-être animal les plus élevées ».
Downing Street a déclaré que le soutien à l’interdiction actuelle du bœuf hormonal et du poulet imbibé de chlore reste une « ligne rouge » dans les pourparlers commerciaux avec les États-Unis.
Cependant, Reeves n’a pas rejeté la proposition selon laquelle le Royaume-Uni pourrait réagir activement à la demande américaine de réduire les tarifs sur les importations automobiles américaines de 10% à 2,5%.
En réponse, le Royaume-Uni espère que Trump réduira son nouveau tarif de 25% sur les importations d’automobiles britanniques aux importations aux États-Unis.
Un responsable a déclaré que l’idée, rapportée pour la première fois par le Wall Street Journal, est réalisable et peut être réalisée sans avoir besoin que le Royaume-Uni réduit les importations automobiles d’autres partenaires commerciaux, en particulier la Chine, pour se conformer aux règles de l’Organisation mondiale du commerce.
Lorsqu’on lui a demandé si le Royaume-Uni était prêt à réduire nos tarifs à 2,5% dans le cadre de l’accord, Reeves a déclaré qu’elle ne donnerait pas aux chiffres un « commentaire en cours ».
L’expert commercial David Hennig a déclaré que les États-Unis pourraient recevoir un traitement spécial si la paire négocie un accord de libre-échange.
Il a exigé que l’OMC couvre pratiquement tous les métiers du FTA, mais a déclaré qu’il était peu susceptible d’être testé, disant « ce n’est pas un principe très fort ».
Les exportations automobiles américaines vers le Royaume-Uni sont relativement modestes, à 1,4 milliard de dollars, atténuant l’impact de l’industrie des réductions des tarifs britanniques. En effet, la plupart des véhicules vendus au Royaume-Uni sont fabriqués en Europe et sont également des véhicules de marque américaine tels que Ford.
Dans le rapport annuel sur le commerce national publié ce mois-ci, le gouvernement américain a sélectionné 20% des produits de poisson et de fruits de mer du Royaume-Uni, 10% des camions et des voitures et jusqu’à 6,5% des produits chimiques comme «élevés».
L’IR du gouvernement de Keir Starmer est sous la pression des fabricants britanniques, y compris l’industrie automobile, pour assurer l’assouplissement des barrières de Trump, compte tenu des dommages aux exportations majeures.
Mike Haws, directeur général de l’Association of Auto Manufacturers and Traders, a déclaré cette semaine que la collection de 25% que les États-Unis avait imposée aux voitures étrangères avait un impact « frappé, significatif et immédiat » sur les marques de luxe, une spécialité dans l’industrie automobile britannique.
La voiture est le plus grand élément d’exportation au Royaume-Uni aux États-Unis, avec des revenus d’une valeur de 6,4 milliards de livres sterling, couvrant des marques telles que Bentley, Aston Martin et JLR Range Rover.
Interrogé sur le secteur automobile mercredi, Reeves a déclaré qu’elle n’était « pas de fantaisie » sur les défis posés par les tarifs américains. Cependant, elle a insisté sur le fait que le Royaume-Uni ne sauterait pas dans un « accord défectueux ».
« Je ne vais pas y mettre un délai.
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« La force de nos relations commerciales, nos relations de défense et de sécurité est inégalée. Comme le gouvernement britannique, l’administration américaine veut renforcer ces forces et obtenir des accords. »
Les automobiles actuellement en vente au Royaume-Uni ou dans l’UE doivent respecter les normes de sécurité européennes, y compris les tests de collision, qui sont beaucoup plus stricts que les exigences pour les véhicules vendus aux États-Unis.
Reeves a déclaré que le Royaume-Uni ne détendra pas les normes de sécurité des voitures en réponse à un appel d’un autre gouvernement.
« Nous n’avons pas l’intention de modifier les normes en fonction des demandes des gouvernements étrangers. Les décisions concernant les normes alimentaires, les services numériques et les normes de véhicules sont des décisions prises par le gouvernement britannique et nous continuerons de le faire », a-t-elle déclaré.
Reeves a refusé de discuter des termes du contrat américain, ajoutant qu’elle ne discuterait pas de la « complexité » du commerce lorsqu’elle se réunirait.
Rapports supplémentaires de Valentina Romei à Londres
