L’expédition a été un problème de pollution, mais une entreprise a une solution qui se reproche plus que d’éliminer le dioxyde de carbone d’un bateau.
Seabound, basé à Londres, a développé un système de capture de carbone qui transforme le CO2 du moteur en limetone, un ingrédient clé du ciment.
À juste titre, la société l’a inscrite à bord de l’UBC Cork, un transporteur de ciment naviguant actuellement dans la mer Méditerranée. Lorsque le navire accoste en Norvège, le limetone créé à partir du voyage sera déchargé et utilisé pour faire plus de ciment à l’usine nette-zéro des matériaux de Heidelberg à Brevik. (Le nom Heidelberg peut sonner une cloche – plus tôt cette année, il a signé un accord pour déployer plus de 100 camions autonomes du formulaire de la startup de Google de Google Anthony Levandowski pronto.)
La navigation maritime et le ciment sont des industries très polluantes, répondant à environ 3% et 8% des émissions mondiales de carbone, approximativement.
Leurs émissions sont également difficiles à aborder. Pour l’expédition, les batteries ne sont pas actuellement suffisamment riches en énergie pour permettre que les types de nombreux navires entreprennent. Et la réaction chimique qui forme le ciment Portland, le type le plus utilisé, libère du dioxyde de carbone, pour ne rien dire de l’alimentation fossile qui entraîne généralement le processus.
La navigation maritime est urgente pour freiner sa pollution: l’Organisation maritime internationale (OMI), qui réglemente l’industrie du transport maritime mondial, obligera les propriétaires à réduire les émissions de gaz à effet de serre de leurs flottes de 30% au cours de la prochaine décennie, passant à 65% d’ici 2040.
Seabound n’est qu’une entreprise développant des solutions potentielles. Un autre, l’amogie, est la proposition utilisant sa technologie intelligente d’ammoniac pour fournir une puissance zéro-émission.
Alors que l’ammoniac a gagné de la monnaie dans l’industrie du transport maritime en tant que carburant dense avec le potentiel d’éliminer les émissions de gaz à effet de serre, son utilisation nécessiterait que les navires réviseraient ou remplaceraient complètement leurs centrales électriques.
Seabound est la proposition d’une modernisation qui laisserait intact le moteur de combustion interne existant, ajoutant un système de capture de carbone qui puiserait dans leurs tuyaux d’échappement. Heidelberg Materials a déclaré que l’utilisation de la technologie de Seabound l’aiderait à réduire les émissions résultant de l’expédition de son ciment.
