Quiconque envisage de prendre l’avion poussera un soupir de soulagement lorsque le conflit avec l’Iran prendra fin. Les avions de ligne craignent depuis des mois que leurs vols puissent être annulés en raison de pénuries de carburéacteur, étant donné que 20 % des approvisionnements mondiaux transitent par le détroit d’Ormuz.
À un moment donné, l’Agence internationale de l’énergie a déclaré qu’il restait à l’Europe « peut-être six semaines » d’approvisionnement et que les compagnies aériennes commerciales avaient annulé des milliers de sièges.
Mais deux opérateurs de jets privés ont déclaré à Fortune qu’ils ne manquaient jamais de carburéacteur. Oui, les prix ont augmenté, mais ils ont déclaré qu’il n’y avait jamais eu de situation où le carburant n’était pas disponible.
« Nous ne constatons aucune pénurie de carburant nulle part, que ce soit aux États-Unis ou en Europe », a déclaré Jamie Walker, PDG de la société de gestion de jets privés Jetlinx. Jetlinx possède une flotte d’environ 100 avions répartis sur 22 sites.
« Nous avons certainement constaté des augmentations de prix, mais nous n’avons jamais connu de pénurie dans aucun des aéroports vers lesquels nous desservons. »
Greg Rife, PDG de la société de services de jets privés Elevate Jet, l’avait déjà déclaré au magazine Fortune.
En fait, les ventes de cartes Jetlinx ont augmenté de 80 %, a déclaré Walker. « La production de carburant a été multipliée par six, et les États-Unis exportent désormais une tonne de carburant vers l’Europe pour surmonter cette pénurie. »
« En tant que compagnie aérienne, nous ne comprenons pas ce qu’ils disent. Il n’y a rien de mal avec (le carburéacteur). Nous achetons à la même pompe. »
Les autorités disent désormais la même chose. L’Arabie saoudite devrait expédier davantage de carburéacteur en juin qu’avant la fermeture du détroit, passant de 140 000 barils par jour à 118 000 barils par jour, a rapporté Reuters.
Le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tsitsikostas, a déclaré début juin que « l’Europe ne manque actuellement pas de kérosène, et rien n’indique qu’elle le sera ». « Certaines compagnies aériennes choisissent d’annuler certaines liaisons qui n’ont pas de sens économique », a déclaré Tsitsikostas.
Ruff d’Elevate avait précédemment déclaré à Fortune que les annulations de vols pourraient être motivées par les compagnies aériennes commerciales souhaitant quitter des itinéraires devenus moins rentables à mesure que les prix du carburéacteur augmentent.
