Selon le PDG de l’auto de startup de startup de camions électriques abordables, l’élimination des crédits d’impôt fédéraux sur les véhicules électriques pourrait bénéficier à certains des nouveaux acteurs qui cherchent à rivaliser sur le marché.
« Cela nous a ouvert des opportunités », a déclaré Chris Barman, PDG de Emerging EV Company, sur scène lors de la conférence Fortune du Brainstorm Tech à Park City, en Utah, mardi. Slate Auto était « très concentrée » sur la garantie qu’ils pouvaient offrir ce rabais, a-t-elle déclaré.
« Ce que nous avons fait, c’est que nous avons reculé et avons examiné plusieurs fournisseurs de batteries. Ce que nous regardons, c’est qu’il y en a d’autres dans l’industrie qui a été retiré avec des plans de lancement EV. » Alors nous sortons et regardons … Regardez ce qui existe et voyons ce que nous pouvons faire pour voir les prix. »
Bien sûr, l’élimination du crédit fédéral, qui permet aux nouveaux acheteurs de véhicules électriques éligibles d’obtenir un crédit d’impôt de 7 500 $, signifie que les camions en ardoise ne semblent pas aussi bon marché qu’ils auraient pu comparer à des véhicules à gaz de taille similaire. Les camions en ardoise évalueront les autocollants du «milieu des années 20» «Mid 20» et s’attendent à la livraison aux clients d’ici la fin de 2026.
Basée à Troy, dans le Michigan, Slate Auto est un spin-out de Re: Build, un fonds d’investissement combiné et une société de portefeuille dédiée à raviver la fabrication aux États-Unis.
« Nous pensons qu’une démocratie prospère dépend fortement de l’économie industrielle. Nous ne pensons pas que nous pouvons avoir une fondation uniquement sur le service », a déclaré Jeff Wilke, ancien PDG Amazon Global Consumer, qui a construit et présidé la construction pendant la pandémie.
S’adressant à Brounstorm de Mardiman de mardi sur scène, Wilke a déclaré que le prix moyen d’une voiture américaine d’occasion est de 25 000 $, ce qui rend les nouveaux camions en ardoise très compétitifs même sans crédit EV.
Financé également par les fondateurs d’Amazon Jeff Bezos et General Catalyst, Slate Auto vise à apporter des camions électriques modulaires entièrement personnalisables sur le marché. Les camions qui seront fabriqués à l’Indiana à partir de l’année prochaine n’ont qu’environ 600 exemplaires par rapport à ce que Wilke a dit, qui était généralement une unité de 4 000 unités d’assemblage de voitures typiques. Selon un porte-parole d’ardoise.
Chaque piste d’ardoise qui roule de la chaîne de montage a une couleur gris ardoise, un ouvre-fenêtre manuel et pas de radio. Le véhicule est destiné à être une « ardoise vierge » et les clients peuvent combiner des modules complémentaires créés d’une ardoise avec des modules complémentaires tiers à personnaliser à leurs préférences et spécifications. Les clients peuvent envelopper les panneaux extérieurs de camions dans des couleurs ou des imprimés sélectionnés, personnaliser l’éclairage et les pneus et convertir les camions à plat à deux places en VUS à cinq personnes.
Berman a déclaré que la société se réfère en interne à un camion à nu avec « FN » qui représente « des noix funky » comme « FN ».
Cependant, Berman et Wilke ont souligné que malgré leur objectif de créer des véhicules à faible coût et personnalisables, la société ne veut pas faire de compromis sur la valeur. C’est pourquoi même si les touches de lame à l’ancienne sont l’option la moins chère, l’ardoise a un porte-clés électronique. Beaucoup auraient pensé que les vieilles clés étaient dangereuses la nuit, a déclaré Berman.
Et après des discussions internes au sein de l’entreprise, les camions en ardoise ont la climatisation, a-t-elle déclaré.
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