Stellantis NV prévoit d’investir environ 10 milliards de dollars aux États-Unis en tant que fabricant en difficulté avec des véhicules de services publics de sport Jeep et des camionnettes de RAM se recentrant sur les marchés où les bénéfices sont cruciaux, selon des personnes familières avec la situation.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il pourrait annoncer environ 5 milliards de dollars d’argent frais dans les semaines à venir et a refusé d’identifier les discussions sur les informations non publiées, ainsi que des montants similaires alloués au début de l’année. Les années d’investissement pourraient potentiellement être déversées dans des plantes, y compris des États comme l’Illinois et le Michigan, notamment la réouverture, l’emploi et les nouveaux modèles, a déclaré les gens.
Stellantis se concentre sur la retraite des succès passés pour la marque Jeep, en examinant un nouveau investissement dans Dodge, qui pourrait entraîner la nouvelle voiture de muscle Dodge V8, et même la marque Chrysler à long terme. Les pourparlers sont en cours, aucune décision finale n’a été prise et le montant et les projets cibles pourraient encore changer, a déclaré les gens.
Les nouvelles dépenses reflètent les efforts du PDG Antonio Firosa, qui a été nommé au premier emploi en mai, et les gens ont déclaré qu’ils réajusteraient les investissements dans la région. Sous l’ancien PDG Carlos Tavares, Stellantis poussait activement à déplacer des opérations de production et d’ingénierie dans un pays à bas prix comme le Mexique. Il a également investi massivement en Europe, où la demande de voitures est faible et moins rentable pendant plusieurs années après la création du groupe en 2021.
« Dans le cadre de la préparation des mises à jour de la stratégie d’entreprise de l’année prochaine et du jour du marché du capital, le PDG met une évaluation approfondie de tous les investissements futurs. Ce processus est en cours », a déclaré un représentant des médias dans un commentaire par courrier électronique, niant plus de détails.
Les actions de Stellantis reflètent les actions des entreprises de l’industrie qui aideront à guérir les faveurs avec le président Donald Trump en dévoilant de grands investisseurs dans la plus grande économie du monde et en aidant à réduire l’impact des tarifs. En août, le groupe de la Corée du Sud (Hotlink) Hyundai Motor (/ Hotlink) a déclaré qu’il augmenterait son investissement américain de 5 milliards à 26 milliards de dollars jusqu’en 2028, plusieurs sociétés pharmaceutiques européennes s’engageant à dépenser des milliards de nouveaux dollars.
Les fonds peuvent également aider à maintenir les promesses de promesses prises par le président John Elkan, qui a précédemment rencontré le président Trump pour discuter des investissements américains. Une telle décision pourrait aider à apaiser le United Auto Workers Union, qui avait précédemment discuté des questions avec Stellantis.
Stellantis prépare une annonce tout en faisant pression sur l’administration récente pour abandonner ou adoucir le tarif de 25% qui pourrait atteindre le pick-up de RAM moyen au Mexique.
Filosa, un vétéran de l’industrie de la société prédécesseur de Stellantis, Fiat Chrysler Automobiles, a du mal à stabiliser les groupes aux prises avec des pertes soudaines de parts de marché aux États-Unis et en Europe à la suite d’une série d’échecs stratégiques sous Tavares. Il essaie également de naviguer sur les retombées des tarifs de Trump, qui remodèle le paysage automobile mondial.
Certains de ces efforts commencent à porter leurs fruits, avec la livraison des États-Unis au troisième trimestre disponible jeudi, ce qui aidera à alimenter l’optimisme des investisseurs.
Le nouveau PDG a commencé à supprimer plusieurs investissements européens, y compris la décision de retirer le soutien d’une entreprise de véhicules hydrogène conjointe avec Michelin et Forbia SE. Stellantis réfléchit également à la vente de l’entreprise de partage de voitures de Free2Move, a rapporté Bloomberg cette semaine. Plus tôt cette année, McKinsey & Co pour des conseils stratégiques sur Maserati et Alfa Romeo. J’ai embauché. Il nie à plusieurs reprises des plans pour vendre des Maserati.
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L’orientation croissante des États-Unis est une surprenante l’Union européenne, avec des propriétaires de marques, notamment Fiat et Peugeot souffrant de capacités de fin de fabrication. Comme ses rivaux, Stellantis est en concurrence pour une capacité excédentaire en tant que fabricants chinois dirigés par BYD Co EXPAND dans la région avec des voitures à prix compétitif. Stellantis suspende temporairement la production sur huit usines européennes dans le cadre d’un décalage de la demande de modèles, notamment le véhicule utilitaire sport Alfa Romeo Tonale et Fiat Panda.
Filosa devrait rencontrer des représentants du syndicat italien le 20 octobre, s’inquiétant de la possibilité de fermeture des plantes. À la fin de l’année dernière, la société a présenté à l’Italie un plan de production ambitieux. Cela met la pression sur Firosa pour bien faire avec ces promesses.
