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Je ne passerai pas trop de temps à ressasser l’introduction en bourse de SpaceX : tous les médias, y compris TechCrunch, ont répandu d’énormes quantités d’encre numérique dès le premier jour de cotation de l’entreprise. Mais il y a deux points de données importants à noter pour quiconque surveille de près l’industrie de « l’avenir du transport ».
À la clôture du marché vendredi, SpaceX avait une capitalisation boursière de 2,1 billions de dollars, dépassant ainsi l’autre société cotée en bourse de Musk, Tesla. SpaceX est actuellement la sixième société cotée aux États-Unis en termes de valeur, derrière Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft et Amazon. La capitalisation boursière de Tesla s’élevait à 1,52 billion de dollars à la clôture du marché.
Ces deux sociétés pourraient bientôt n’en faire qu’une. Il y a eu de nombreuses allusions et spéculations. La semaine dernière, le journaliste principal Sean O’Kane a repéré un nouveau langage dans le document S-1 de SpaceX qui met en garde les investisseurs contre une dilution future. La phrase supplémentaire se lit comme suit : « Nous pouvons émettre un montant important de capitaux propres dans le cadre de transactions futures. » Il ne s’agit pas d’une prévision d’un accord à petite échelle ; cela signifie probablement Tesla.
Le jour de l’ouverture, la présidente et directrice de l’exploitation de SpaceX, Gwynne Shotwell, a alimenté le feu spéculatif. Lors d’une interview avec CNBC, Shotwell a semblé ouvert à l’idée et a déclaré qu’une fusion « pourrait rendre la vie d’Elon un peu plus facile ».
Et si vous souhaitez en savoir plus, nous avons tout regroupé en un seul endroit, y compris des histoires sur qui gagne (Elon Musk) et qui pourrait ne pas l’être (investisseurs SPV de niveau inférieur).
Un petit oiseau
Le journaliste principal Tim De Chant a entendu un petit oiseau qui connaît GM et son fonctionnement interne dire qu’un « fournisseur étranger » fournit des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) pour la Chevrolet Bolt 2027 – et que le constructeur automobile n’a actuellement pas l’intention de fabriquer des LFP pour ses véhicules électriques.
Auparavant, un article du Wall Street Journal avait déclaré que l’accord avec le fournisseur étranger – identifié comme étant le fabricant chinois de batteries CATL – était un pis-aller temporaire. De Chant a entendu dire que GM commencerait la production de LFP dans une usine d’Ultium dans les semaines à venir, mais que ces cellules sont destinées aux systèmes de stockage d’énergie fabriqués par LG Energy Solution. Le constructeur automobile n’a pas encore décidé si LFP a un avenir dans un véhicule électrique au-delà du Bolt.
Pendant ce temps, le fabricant de véhicules électriques Lucid Motors traverse une période de perturbation au niveau de la direction. Emad Dlala, l’un des hauts dirigeants de Lucid, a quitté l’entreprise quelques mois seulement après avoir été promu à un poste de direction, a appris TechCrunch. Le départ de Dlala est le premier départ majeur d’un dirigeant depuis que Lucid Motors a nommé Silvio Napoli au poste de nouveau PDG en avril. Et nous entendons dire qu’il pourrait y en avoir d’autres.
Vous avez un conseil à nous donner ? Envoyez un e-mail à Kirsten Korosec à [email protected] ou à mon Signal à kkorosec.07, ou envoyez un e-mail à Sean O’Kane à [email protected].
Offres !
Nous pouvons officiellement dire au revoir à la voiture Apple. Oui, je sais que ce projet spécial a été abandonné en 2024. Mais il existe désormais une preuve supplémentaire qu’Apple est allé bien au-delà des voitures autonomes.
Après un conseil et une analyse documentaire, nous avons découvert que Waymo avait acquis un immense terrain d’essai de 5 500 acres en Arizona appartenant à Route 14 Investment Partners LLC, une société écran du Delaware associée à Apple. Waymo a acquis la propriété pour 220 millions de dollars, selon le dossier.
Cette acquisition est la dernière preuve que Waymo tente d’étendre ses opérations.
D’autres offres qui ont retenu davantage l’attention…
CameraMatics, une société irlandaise qui utilise la télématique vidéo basée sur l’IA pour rendre les flottes plus sûres, a levé 49 millions d’euros auprès d’un consortium dirigé par la société d’investissement britannique Blume Equity, le Fonds d’investissement stratégique irlandais et Goodbody Capital Partners.
Clear Robotics, une entreprise technologique indienne développant des navires autonomes, a levé un cycle de financement de pré-série A de 1,75 million de dollars dirigé par Shipsfocus Ventures, axé sur le maritime. Katapult Ocean, SGInnovate, M7 Holdings MGS Ventures et d’autres partenaires stratégiques ont également rejoint le cycle.
Evotrex, une startup développant des caravanes hybrides pour camping-cars, a levé 30 millions de dollars lors d’un cycle de financement de série A. Le financement provenait d’un consortium de sociétés d’investissement chinoises et basées à Hong Kong, comme GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, TTGG Ventures et Pegasus Capital, entre autres. Anker, la société d’électronique grand public, fait partie de ses investisseurs d’amorçage.
Volteum, startup qui a développé un logiciel de gestion de flotte pour flottes électriques et mixtes, a levé 2,5 millions d’euros lors d’un tour de table mené par Movens Capital. WakeUp Capital et Aidiom, ainsi que les bailleurs de fonds existants DayOne Capital, Techstars et Nesprit ont également participé.
Zepto, la startup indienne de livraison de commerce rapide, a dévoilé ses projets d’introduction en bourse qui pourraient être évalués à environ 1 milliard de dollars.
Zūm, une startup qui fournit des services de transport (généralement des bus électriques) aux enfants d’âge scolaire, interroge des banques au sujet d’une éventuelle introduction en bourse, a rapporté The Information.
Lectures notables et autres informations
Decart, une startup d’IA, a dévoilé un modèle de monde interactif appelé Oasis 3, capable de générer des environnements de conduite photoréalistes en temps réel. La startup cible initialement les entreprises de véhicules autonomes qui ont besoin de simuler des scénarios de conduite rares à grande échelle et prévoit de se développer dans la robotique et d’autres applications physiques d’IA, a rapporté la journaliste principale Rebecca Bellan.
General Motors s’investit profondément dans les batteries – et non dans les véhicules électriques. Nous avons couvert certains des projets de batterie de GM la semaine dernière, mais il y a plus à partager. GM a annoncé son intention de vendre un système commercial de stockage d’énergie pour les centres de données d’IA et le réseau. Elle s’associe à la startup de stockage d’énergie Peak Energy et développera une toute nouvelle chimie de batterie sodium-ion adaptée aux déploiements à l’échelle du réseau. Alors que GM et Ford recherchent le stockage d’énergie – et qu’un certain nombre de startups comme Redwood Energy s’y joignent – il semble que tout le monde veuille une part du secteur des batteries de Tesla.
Rivian a commencé les livraisons de son très important SUV R2.
Uber, la startup britannique Wayve et Waymo se dirigent vers une confrontation avec des robots taxis à Londres. Voici pourquoi.
Waymo a lancé un programme de fidélité appelé Waymo Premier, qui offrira aux utilisateurs fréquents de robotaxi un certain nombre d’avantages en échange de 29,99 $ par mois. La société a également publié des détails sur un nouveau modèle informatique qu’elle a créé et conçu pour répondre plus précisément à une question fondamentale : comment son logiciel de conduite autonome se compare-t-il à celui des humains ?
Wing, la société de drones autonomes appartenant à Alphabet, s’implante dans sept autres villes américaines grâce à son partenariat avec Walmart. Wing n’est pas la seule entreprise à utiliser des drones pour livrer des courses de manière autonome, et même si ce n’est certainement pas encore courant, ce n’est plus une nouveauté sur certains marchés.
Encore une chose…
Puisque l’introduction en bourse de SpaceX vient de se terminer, j’ai pensé partager quelques premières réactions de notre équipe TechCrunch. Le journaliste principal Sean O’Kane et le rédacteur en chef d’IA Russell Brandom ont enregistré vendredi un épisode spécial du podcast Equity pour donner une première impression. Je vous propose une écoute !
L’introduction en bourse de SpaceX est enfin arrivée – voici ce que pensent les éditeurs de TechCrunch jusqu’à présent.
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