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Vous vous souvenez de la semaine dernière, qu’Aurora a rencontré une étape importante qui grince dans sa propre date limite et a lancé un service de camions autonomes sans conducteur? Welp, cette semaine, Aurora a de nouveau fait la une des journaux, mais pour un changement surprise de leadership.
La co-fondatrice Sterling Anderson, qui a été chef de produit, redi signe de son poste et du conseil d’administration. Aucun véritable mot sur ce qui invite à sa re-séparation, au-delà de certains commentaires qu’il a faits lors de l’appel de bénéfices du premier trimestre de l’entreprise. « Laisser Aurora est l’une des décisions les plus difficiles, celle jamais prise, surtout compte tenu de la scène passionnante, qu’Aurora est », a-t-il déclaré. « C’est précisément ce qui m’a donné la confiance qui est le bon moment. »
Il n’a pas dit exactement ce qu’il allait non plus, sauf que ce sera un «externe externe externe dans un rôle de direction dans une entreprise mondiale emblématique».
Je vous laisse tous placer vos paris.
Aurora est en cours sans Anderson. La société a annoncé lors de son appel aux résultats qu’elle commencerait à envoyer ses camions autonomes la nuit et à des conditions météorologiques défavorables comme la pluie ou le vent lourd d’ici la seconde moitié de 2025. La société ALF prévoit d’étendre sa route de camionnage sans conducteur à Houston à Houston et à El Paso et Phoenix.
Un petit oiseau
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Ce n’est pas tous les jours qu’une entreprise publique inverse la race et devient privé. Mais là encore, ces temps normaux. Surtout pour toute entreprise rédigeant dans la guerre commerciale américaine-chinoise.
Prenez Zeekr, par exemple. Il y a un an, la société chinoise EV a débuté à la Bourse de New York. Désormais, la société mère Geely Auto veut emmener Zeekr Private dans l’idée de l’administration Trump pour lancer les sociétés chinoises des bourses américaines.
D’autres offres qui ont attiré mon attention…
Bosch Ventures possède un nouveau fonds de 270 millions de dollars qui poursuivra sa tradition d’investir dans des startups en technologie profonde. Le directeur général Ingo Ramesohl a déclaré à TechCrunch que le plan était de mettre plus de son argent dans les startups nord-américaines.
Les investisseurs qui soutenaient auparavant le rival indien d’Uber Blusmart ont proposé un plan pour injecter 30 millions de dollars supplémentaires dans la startup en difficulté en difficulté, ce qui a brusquement interrompu les opérations le mois dernier. Mais il y a une lutte.
Breathe, la startup du logiciel de batterie, a recueilli 21 millions de dollars dans un tour de série B dirigé par Kinnevik Online AB, a déclaré exclusivement la société à TechCrunch. LowerCarbon Capital et Volvo Cars Tech Fund ont participé.
Doordash a annoncé deux acquisitions majeures à mesure qu’elle se développe en Europe. La société a accepté d’acheter son Rival Deliro au Royaume-Uni pour environ 2,9 milliards de livres sterling (environ 3,87 milliards de dollars) et Séparation a déclaré qu’elle achète sept salles – qui ProvidS CRM, le marketing et les logiciels d’exploitation pour aider les restaurants, les hôtels et le public sont venus avec des réservations et une gestion des clients – pour 1,2 milliard de dollars en espèces.
Pendant ce temps, Uber était occupé cette semaine, acquérir des sociétés et y investir.
Uber a augmenté son investissement dans la société chinoise de véhicules autonomes de 100 millions de dollars dans le cadre d’un accord de partenariat élargi pour amener le service à 15 autres villes au cours des cinq prochaines années. Dans un accord séparé, Uber a également acquis une participation de 85% de contrôle dans Trendyol Go, l’activité de livraison de repas et d’épicerie en ligne basée à Istanbul, pour environ 700 millions de dollars en espèces.
Lectures notables et autres morceaux
Véhicules autonomes
Voici un changement de personnes auxquelles je ne m’attendais pas. Mo Elshenawy, le président du train et CTO de la compagnie automobile autonome désormais absente Cruise, vient d’être nommé Technology de la Telehealth and Wellness Company Hims & Hers. J’ai parlé au co-fondateur et PDG de Hims & Hers, Andrew Dudum, et il a dit qu’il s’est spécifiquement concentré sur l’industrie AV pour trouver le prochain CTO. Voici pourquoi.
Nuro a commencé à tester sa technologie AV sur le Strip de Las Vegas. Je me suis récemment assis avec le co-fondateur et président Dave Ferguson. Restez à l’écoute pour une mise à jour sur les raisons pour lesquelles la société a déplacé son modèle commercial.
Les marques «Robotaxi» et «Cybercab» de Tesla ont frappé quelques barrages routiers. Le Bureau américain des brevets et des marques a nié la tentative de Tesla de marquer le terme «robotaxi» en référence à ses véhicules parce qu’il est trop générique. Pendant ce temps, les demandes de Tesla pour la marque sur le terme «cybercab» ont été interrompues en raison des entreprises qui poursuivent des marques de «cyber» Simar.
Uber a verrouillé les partenariats avec trois sociétés de véhicules autonomes chinoises – Pony AI, Momament et Weride – dans le but de engloutir la part de marché des robotaximes au Moyen-Orient et en Europe. Note de bas de page: Ces transactions ne doivent pas opérer en Chine.
Waymo a annoncé qu’il dispose d’une nouvelle usine de 239 000 pieds carrés dans la banlieue de Phoenix de Mesa grâce à un accord avec Magna pour construire plus de 2 000 véhicules autonomes Jaguar I-Pace. Cela reçoit obéiment beaucoup d’attention. Mais j’étais le plus intéressé par Finully apprenant la taille de la flotte commerciale existante de Waymo, qui est maintenant de 1 500.
Wayve fait le tour de l’ensemble exécutif de haut niveau. Vous vous souvenez peut-être de la vidéo de Bill Gates dans l’un des véhicules de test autonomes de Wayve. Maintenant, c’est le tour du fondateur de Virgin Group, Sir Richard Branson. PS Branson est un investisseur Wayve. BTW, Fortune Brainstorm a tenu sa conférence sur l’IA à Londres, et le PDG et co-fondateur de Wayve, Alex Kendall, était là. Il a fait des commentaires intéressants sur l’approche de bout en bout de l’entreprise et Elon Musk de Tesla.
Zoox a pauvre son programme de test sans conducteur pendant plus d’une semaine et a publié un rappel volontaire de son logiciel à la suite d’un accident à Las Vegas.
Véhicules électriques, charges et batteries
La Cadillac Celestiq Ev – Yep, ce monstre – est ici, et le contributeur Emme Hall a des pensées après avoir passé une journée au volant.
C’est la saison des revenus, et la guerre commerciale américaine-chinoise commence à laisser une égratignure sur la peinture des constructeurs automobiles partout. Et, bien, je ne pense pas que nous pourrons le bouger.
Ford et General Motors ont tiré leurs conseils pour l’année, citant l’incertitude économique liée aux tarifs de Trump. Pendant ce temps, Rivian a déclaré qu’il fournirait probablement moins de véhicules cette année (40 000 à 46 000 véhicules électriques) que prévu auparavant en raison de tarifs et d’autres changements réglementaires. Rappel: La société suivait déjà sa troisième année consécutive sans croissance de volume avant la réduction des directives. Il y avait cependant de bonnes nouvelles pour Rivian: cela a généré un gros profit (oui, je sais, le gros profit n’est pas exactement mon préféré, Eith). Mais cela met une étape contractuelle qui a débloqué environ 1 milliard de dollars de financement du groupe Volkswagen dans le cadre d’une coentreprise avec le constructeur automobile allemand.
Ford augmente le prix du SUV Mustang Mach-E et du micro Maverick entièrement électrique jusqu’à 2 000 $ en raison des taxes d’importation que Trump place sur des véhicules fabriqués au Mexique.
Lucid Motors a travaillé à travers des «hoquets» de qualité dans les premiers stades de la livraison de son SUV Elegit Gravity tant agoré.
Mitsubishi Motors est en pourparlers avec Foxconn pour trouver un modèle de voiture électrique que le constructeur automobile japonais prévoit de vendre en Australie et en Nouvelle-Zélande dans la moitié de 2026.
Les ventes de Tesla continuent de chuter à travers l’Europe malgré une houle des ventes de véhicules électriques d’avril.
Avenir de vol
Joby Aviation semble s’installer le 2026 pour son premier service commercial, selon son rapport du premier quart. Le décollage vertical électrique et le startup d’atterrissage devenu spac ciblaient 2025, puis lançaient «début 2026». Maintenant, c’est seulement 2026, ce qui suggère que ce n’est peut-être pas au début de l’année prochaine.
