Bienvenue à nouveau sur TechCrunch Mobility, votre plateforme pour l’avenir des transports et maintenant, plus que jamais, comment l’IA joue un rôle. Pour recevoir cela dans votre boîte de réception, inscrivez-vous ici gratuitement – cliquez simplement sur TechCrunch Mobility !
Un petit avertissement aux lecteurs : je ne publierai pas de numéro la semaine prochaine en raison des vacances du 4 juillet. Je vous verrai tous la semaine suivante.
Une série d’articles cette semaine soulignent l’examen minutieux continu – et apparemment croissant – du système de conduite automatisée de Tesla, connu sous le nom de conduite entièrement autonome (supervisée). Un accident mortel impliquant une Tesla qui a frappé une maison au Texas et tué une femme de 76 ans a attiré l’attention nationale après que le conducteur a déclaré à la police qu’Autopilot – le système d’aide à la conduite de base de l’entreprise, qui a depuis été abandonné – était activé au moment de l’accident.
Ashok Elluswamy, vice-président des logiciels d’IA chez Tesla, a partagé un récit différent de l’accident, affirmant sur
Ses commentaires suggèrent que le véhicule était équipé d’un FSD (supervisé) et non d’un pilote automatique, mais sans enquête indépendante, nous n’en sommes pas sûrs. Mais nous pourrions éventuellement le faire.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et le National Transportation Safety Board (NTSB) ont ouvert une enquête sur l’accident.
Pendant ce temps, Tesla a réglé un procès lié à un accident mortel en 2023 impliquant un véhicule utilisant le FSD (supervisé). Cet accident fait partie d’une autre enquête de la NHTSA sur le Tesla FSD visant à déterminer si le système pouvait « détecter et réagir de manière appropriée aux conditions de visibilité réduite sur la route », telles que « l’éblouissement du soleil, le brouillard ou la poussière en suspension dans l’air ».
Toute cette attention survient alors que Tesla se positionne comme une entreprise d’IA et de robotique. FSD (Supervised) est actuellement le produit le plus visible et générateur de revenus lié à cette marque.
Un petit oiseau
Un lecteur qui nous a déjà partagé des conseils m’a alerté d’un rapport de recherche sur Waymo et sa flotte croissante de robotaxis Ojai. Pour rappel, Waymo a conclu un accord de fournisseur avec Zeekr, la marque appartenant au groupe chinois Geely Holding, pour lui fournir un véhicule électrique conçu pour fonctionner comme un robot-taxi.
Le robotaxi de type mini-fourgonnette a été conçu en Suède et est fabriqué en Chine. (Ces véhicules ne contiennent aucun module de communication ; la politique américaine actuelle interdit la technologie des véhicules connectés à la Chine.) Une fois arrivé aux États-Unis, Waymo prend le relais et ajoute son système de conduite autonome. L’Ojai est équipé du système Waymo de sixième génération, comprenant 13 caméras, quatre capteurs lidar, six radars et un ensemble de récepteurs audio externes.
La société de recherche MoffettNathanson, basée à New York, a fait quelques recherches pour comprendre à quel point le programme Ojai de Waymo est sérieux. L’entreprise a examiné les documents de connaissement, qui sont des reçus détaillés des marchandises expédiées déposés auprès du gouvernement américain. L’entreprise a compté les étiquettes de véhicules Zeekr CM1e ou CME, l’étiquette de l’entreprise pour les véhicules à destination de Waymo.
MoffettNathanson, qui a partagé son rapport avec TechCrunch, a découvert que Waymo est sur le point d’importer 3 156 véhicules aux États-Unis cette année, soit environ 300 véhicules par mois.
Vous avez un conseil à nous donner ? Envoyez un e-mail à Kirsten Korosec à [email protected] ou à mon Signal à kkorosec.07, ou envoyez un e-mail à Sean O’Kane à [email protected].
Offres !
Aseon Labs, une startup de la Silicon Valley développant des modules mobiles capables d’inspecter, de nettoyer et de charger de manière autonome des robotaxis, a levé 10 millions de dollars lors d’un tour de table mené par Crane Venture Partners. Parmi les autres participants figuraient Y Combinator, la société de capital-risque Expa du cofondateur d’Uber, Garrett Camp, Robin Hood Ventures et Founders Capital.
CaoCao et May Mobility, une startup technologique de véhicules autonomes, se sont associés pour explorer conjointement la commercialisation de services de robotaxi sur les marchés internationaux, en commençant par l’Europe.
Elroy Air, la start-up autonome de drones lourds, prévoit d’entrer en bourse grâce à une fusion avec la société de chèques en blanc Columbus Circle Capital Corp II. L’accord est évalué à environ 1 milliard de dollars.
En partie, une entreprise qui crée des outils d’IA pour la chaîne d’approvisionnement de la réparation automobile, a levé 50 millions de dollars lors d’un cycle de série B dirigé par DST Global Partners.
Spiro, une plateforme africaine d’infrastructures de véhicules électriques et d’énergies propres, a finalisé un investissement de 55 millions de dollars de NewTrails Capital, un fonds chinois en phase de croissance.
Terawatt Infrastructure, une société qui fournit des recharges de véhicules électriques pour les flottes, y compris pour Waymo et d’autres flottes autonomes et électriques, a mis en place une facilité de crédit garantie de premier rang sur cinq ans qui pourrait lui permettre d’emprunter jusqu’à 300 millions de dollars auprès des banques. La procédure soutiendra l’acquisition et le développement de dépôts de recharge, a indiqué la société.
Lectures notables et autres informations
Des entreprises comme Tesla et Zoox pourraient bénéficier du soutien du ministère américain des Transports, qui a proposé des modifications à la réglementation fédérale sur les véhicules qui permettraient aux entreprises de ne pas inclure de pédales de frein dans les « véhicules conçus pour être conduits exclusivement par des systèmes de conduite automatisés ».
Lucid Motors licencie 18 % de ses effectifs, soit environ 1 500 employés, et supprime la deuxième équipe de production de véhicules électriques dans son usine de Casa Grande, en Arizona. Rappel : les licenciements surviennent quatre mois seulement après que le constructeur de véhicules électriques a supprimé 12 % de ses effectifs. Le PDG Silvio Napoli a déclaré que les réductions faisaient partie d’un effort « visant à simplifier l’entreprise, à affiner l’exécution et à positionner Lucid pour qu’elle devienne plus compétitive au fil du temps ». Dans cette quête de simplification, à quoi Lucid va-t-il renoncer ?
Le PDG de Lyft, David Risher, a publié un blog qui a retenu mon attention. Il y expose la norme de sécurité multi-capteurs de l’entreprise pour les trajets autonomes. Résultat : les véhicules autonomes qui utilisent un seul type de capteur ne peuvent pas accéder au réseau Lyft. J’ai contacté l’entreprise et ils ont confirmé ce que cela semblait impliquer : des véhicules comme le Tesla Cybercab et le robotaxis Tesla qui utilisent FSD (non supervisé) ne seront pas admissibles puisqu’ils utilisent uniquement des caméras. Soit dit en passant, les règles ne s’appliquent pas aux systèmes avancés d’aide à la conduite. Ainsi, tous les humains qui conduisent des véhicules Tesla sur l’application Lyft ne sont pas concernés.
OpenAI a embauché le président d’Uber Inde, Prabhjeet Singh, pour en être le premier directeur général.
Polestar, le constructeur suédois de véhicules électriques appartenant au géant automobile chinois Geely, ne peut plus vendre ses nouvelles voitures sur le marché américain. Les véhicules importés sont limités par une loi du gouvernement américain qui interdit la technologie chinoise des voitures connectées.
Samsara, la société de gestion de flotte, déploie des étiquettes de suivi autocollantes de la taille d’une carte de visite pour résoudre le vol de marchandises.
Le camion électrique radicalement simple de Slate Auto commence à 24 950 $. Payeriez-vous 25 000 $ pour un camion biplace avec une autonomie de 205 milles, des vitres à manivelle, aucun système d’infodivertissement et une finition en matériau composite gris (les propriétaires peuvent commander des enveloppes personnalisables pour le véhicule) ? Et Tim De Chant, journaliste en technologie climatique et expert interne en batteries, explique pourquoi Slate a changé la batterie de son camion EV bon marché.
Uber fait face à un procès intenté par des actionnaires qui accusent le conseil d’administration et la direction de faire passer les bénéfices avant la conformité et la sécurité, des décisions qui ont exposé l’entreprise et ses actionnaires à des risques.
Waymo a créé une entité en Allemagne, ce que le journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung a rapporté pour la première fois. Le dossier d’enregistrement de la société indique clairement qu’elle se prépare à lancer un service de robotaxi dans le pays. Cependant, cela ne veut pas dire que c’est imminent, me disent les initiés. Pendant ce temps, Waymo a supprimé sa liste d’attente à Nashville, une décision qui ouvre son service au public.
Zoox a relooké son robotaxis construit sur mesure alors qu’il se préparait à un service commercial et à une production à plus grande échelle dans son usine de Hayward, en Californie.
Lorsque vous achetez via des liens dans nos articles, nous pouvons gagner une petite commission. Cela n’affecte pas notre indépendance éditoriale.
