Bienvenue à nouveau sur TechCrunch Mobility – votre plateforme centrale d’actualités et d’informations sur l’avenir des transports. Pour recevoir cela dans votre boîte de réception, inscrivez-vous ici gratuitement – cliquez simplement sur TechCrunch Mobility !
Nous mélangeons un peu les choses cette semaine pour nous concentrer sur ce qui a été dit sur et hors de la scène de TechCrunch Disrupt 2025. En bref, c’était un banger avec un certain nombre de dirigeants et de fondateurs de haut niveau travaillant sur l’avenir des transports.
En voici quelques-uns : Tekedra Mawakana, co-PDG de Waymo, Chris Barman, PDG de Slate, Dave Ferguson, co-PDG et fondateur de Nuro, Sachin Kansal, CPO d’Uber, Alex Kendall, fondateur et PDG de Wayve, et Don Burnette, fondateur et PDG de Kodiak AI. Des vidéos de ces entretiens seront publiées sur notre chaîne YouTube au cours de la semaine à venir.
L’interview de Slate Auto avec Sean O’Kane et Chris Barman est déjà disponible. Si vous le regardez, faites attention aux commentaires de Bartender sur les accessoires qui peuvent être ajoutés à n’importe quelle Slate EV. La startup concevra, fabriquera et vendra des accessoires, mais elle partagera également des données afin que les propriétaires puissent créer les leurs. Et même le vendre à d’autres propriétaires.
« Nous publierons toutes les informations à ce sujet et tout le monde pourra imprimer les siennes en 3D », a déclaré Barman. « Nous voulons donc également que les individus ne se sentent pas obligés de venir chez nous. Nous voulons créer un écosystème qui sera présent sur notre site Web Slate Marketplace. »
O’Kane a ensuite demandé si Slate prendrait une part de ces accessoires si les créateurs les ajoutaient au marché Slate.
« Oui, nous prendrons un certain montant lorsque nous travaillerons avec eux », a-t-elle déclaré, ajoutant rapidement que les créateurs peuvent vendre ailleurs (et sans que Slate ne prenne une part). « S’ils le voulaient, ils pourraient choisir de le commercialiser sur Etsy. C’est leur pouvoir de choix et ce qu’ils font. Ce n’est pas comme si nous allions les voir devant nous. »
Événement Techcrunch
San Francisco
|
13-15 octobre 2026
Entre autres faits saillants… Le maire de San Francisco, Daniel Lurie, s’est dit heureux d’avoir Waymo dans les rues de SF et a invité d’autres entreprises à utiliser la ville comme banc d’essai pour la technologie des véhicules autonomes. Et Glīd, axé sur les transports, a été déclaré vainqueur du Startup Battlefield 2025. Oh, et Sean O’Kane et moi avons fait une démonstration dans les rues de San Francisco dans un véhicule Wayve.
De plus, Mawakana a fait un certain nombre de commentaires intéressants sur scène, notamment en affirmant qu’elle estime que d’autres entreprises travaillant sur des véhicules autonomes doivent faire davantage pour prouver que leur technologie est sûre et que face à la promesse d’une plus grande sécurité, le public accepterait une mort causée par un robot-taxi.
Elle a également déclaré que Waymo s’en prendrait aux personnes qui vandalisent ses véhicules gouvernementaux et que l’entreprise avait rejeté les demandes de vidéos capturées à partir de ses véhicules, ajoutant qu’elle continuerait de rejeter ces demandes si elles étaient « trop larges ».
Offres !
i6, une entreprise qui a développé la gestion numérique du carburant pour l’aviation, a levé 20 millions de dollars dans le cadre d’un financement de série B dirigé par Yttrium. International Airlines Group, World Kinect et Shell Ventures les ont rejoints.
IntrCity SmartBus, une plate-forme de bus interurbains technologique en Inde, a levé 30 millions de dollars de financement pour étendre son réseau dans les petites villes et villages de ce pays d’Asie du Sud. Le tour de table entièrement en actions de série D, mené par A91 Partners, valorise la startup basée à Noida à 140 millions de dollars post-argent.
Navan, la plateforme de voyages et de dépenses d’entreprise, a terminé sa première journée de cotation sur le Nasdaq en baisse de 20 % par rapport à son prix d’introduction en bourse de 25 $, ce qui donne lieu à une valorisation d’environ 4,7 milliards de dollars.
Pavewise, une startup technologique de construction routière, a levé 2,5 millions de dollars lors d’un tour de table dirigé par C2 Ventures. Parmi les autres investisseurs figuraient Connectic, Service Provider Capital, Geoff Judge, l’ancien PDG de Ryvit Tom Stemm, M25, gener8tor 1889 et Broadwater Capital.
Ridepanda, une start-up de flotte de vélos et scooters électriques qui propose des abonnements aux entreprises, a levé 12,6 millions de dollars lors d’un cycle de financement de série A dirigé par Bikeleasing Group of Germany. Parmi les autres investisseurs figuraient Blackhorn Ventures, Yamaha Motor Ventures, Proeza Ventures et Somersault Ventures.
Lectures notables et autres informations
Aurora a ajouté un itinéraire sans conducteur de 600 milles entre Fort Worth, au Texas, et El Paso, le deuxième de l’entreprise pour ses camions autonomes. La société a également révélé des détails sur son matériel de nouvelle génération.
L’Inde, le marché dont BlaBlaCar s’est autrefois éloigné, est désormais le plus grand.
General Motors licencie des milliers de travailleurs dans plusieurs usines de véhicules électriques et de batteries aux États-Unis.
Luminar connaît une nouvelle série de difficultés depuis que le conseil d’administration a expulsé son fondateur et PDG Austin Russell. Un nouveau dossier réglementaire prévient qu’il sera à court de liquidités début 2026 et a annoncé une réduction de 25 % de ses effectifs. La société a également annoncé le départ de son directeur financier.
Nvidia a fait l’actualité des transports cette semaine, notamment un partenariat avec Stellantis, Uber et Foxconn pour développer conjointement des véhicules autonomes. Cette nouvelle faisait partie d’une annonce plus large concernant la nouvelle plate-forme de développement de véhicules autonomes Drive AGX Hyperion 10 de Nvidia et le logiciel Nvidia Drive, que plusieurs constructeurs automobiles, fournisseurs et sociétés de robotaxi utiliseront. Cette liste comprend Lucid, Mercedes et Stellantis. La plateforme s’inscrit dans l’objectif d’Uber de porter sa flotte autonome mondiale à 100 000 véhicules au fil du temps, à partir de 2027.
Alex Kendall de Wayve m’a dit dans les coulisses de TechCrunch Disrupt qu’il était vraiment enthousiasmé par Hyperion et que lui, Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber, et Jensen Huang, PDG de Nvidia, encourageaient les constructeurs automobiles à l’utiliser. « Ce que nous aimerions voir, c’est que davantage de constructeurs construisent des véhicules avec l’architecture Hyperion, car cela ouvre la voie à tout ce que nous essayons de faire. »
Uber a choisi San Francisco pour lancer un service de robotaxi haut de gamme qui utilisera les SUV Gravity entièrement électriques de Lucid Motors équipés de la technologie de conduite autonome développée par Nuro, en 2026 – une décision qui place le géant du covoiturage en concurrence directe avec Waymo. Rappel : Uber s’associe à Waymo dans d’autres villes.
Waabi a partagé les détails d’un nouveau camion autonome fabriqué en partenariat avec Volvo lors de TechCrunch Disrupt 2025.
Encore une chose…
Dans la newsletter de la semaine dernière, nous avons réalisé un sondage approfondissant la question des modèles économiques de véhicules autonomes et posé la question : quel est le meilleur modèle économique pour les applications « à plus long terme » de la technologie des véhicules autonomes ?
J’ai proposé deux choix : des camions autonomes de classe 8 parcourant plus de 500 miles sur les autoroutes ou une livraison sur un kilomètre intermédiaire, c’est-à-dire des camions autonomes voyageant entre les entrepôts et les centres de distribution.
Lecteurs, vous avez massivement choisi l’option du gros montage avec 62,5 % des voix. (N’oubliez pas que si vous souhaitez participer à nos sondages, inscrivez-vous à la newsletter Mobilité ici.)
Laissez-moi vous laisser avec une dernière photo. Cette photo, de moi et du journaliste principal Sean O’Kane, est un peu la boucle de la boucle pour nous. O’Kane, avec mon aide, a passé des mois à travailler sur un gros scoop sur la manière dont Jeff Bezos soutenait une startup peu connue appelée Slate. Depuis lors, Slate a partagé son projet de fabriquer un camion électrique moins cher et a reçu beaucoup d’attention.
Chris Barman, PDG de Slate, est non seulement venu sur notre scène pour une interview, mais elle a également apporté un camion emballé dans TechCrunch.
