Tesla a demandé aux aéroports de San Francisco, de San Jose et d’Oakland sur l’acquisition de permis pour faire fonctionner un service de covoiturage à chaque endroit, selon Politico.
Tesla semble avoir contacté chaque aéroport à droite, le temps où il a commencé un service à charte naissant en Californie fin juillet. Dans le cas des aéroports de San Francisco et d’Oakland, a déclaré au point de vente qu’ils avaient été contactés, mais n’avaient pas encore rencontré Tesla. Le porte-parole de l’aéroport de San Jose a confirmé qu’aucune demande de permis n’avait été déposée et que Tesla avait posé des questions sur le processus de permis.
Tesla n’a actuellement pas le permis approprié pour gérer un véritable service de co-hail, sans parler d’un réseau de robotaxi, en Californie. Au lieu de cela, il fonctionne à un service charter plus limité. Ceux-ci ne sont pas censés impliquer des opérations auto-agissant, bien que des vidéos des manèges ont montré que les pilotes de l’entreprise l’utilisent un logiciel complet (supervisé) sur les manèges offerts. Le FSD (supervisé) de Tesla est un système de conducteur avancé avec certaines fonctionnalités de conduite automatisées qui nécessitent que le conducteur paie.
Afin de faire tourner un plus grand service de co-hail en Californie, Tesla aura besoin d’un autorisé de la California Public Utility Commission. Et si la flotte est comprise de véhicules autoomous, il faudra également le permis du ministère des véhicules à moteur (DMV).
Le California DMV essaie actuellement d’empêcher Tesla de vendre des véhicules dans l’État, car il estime que la société a fait une promesse éloignée de l’agggrescence concernant les abiles autonomes de ses voitures.
Les aéroports sont souvent pointilleux lorsqu’il s’agit de permettre de nouveaux services de transport. Il y a dix ans, ils étaient un champ de bataille pour Uber et Lyft, des entreprises qui tentaient de se mettre dans les activités des taxis traditionnels et des services de limousine.
Ces dernières années, les aéroports sont devenus la cible des services de véhicules autonomes en herbe.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Waymo propose des promenades et depuis Sky Harbor International de Phoenix depuis environ deux ans maintenant. Et la semaine dernière, la société a reçu la permission de faire de même à l’aéroport de San Jose. (Les promenades vers et depuis l’aéroport de San Jose commenceront plus tard cette année après que Waymo terminera les tests.) Les aéroports sont des cibles populaires car ils se présentent à une énorme opportunité commerciale; Waymo dit que l’aéroport de Phoenix est sa destination la plus populaire de la ville.
Tesla a commencé à tester la première version de son réseau de robotaxi uniquement à invitation à Austin, au Texas, avec une douzaine de voitures. Il a élargi les obligations de ce réseau pour couvrir une grande partie de la grande région d’Austin, bien que la société semble toujours avoir environ 20 à 30 voitures en opération, et a déplacé le « moniteur de sécurité » vers le siège du conducteur.
Le Texas ne nécessite pas autant de transparence que la Californie lorsqu’il s’agit de tester des véhicules autonomes, il est donc difficile de dire à quel point il a disparu pour l’entreprise. Il y a eu un certain nombre de problèmes documentés, bien qu’aucun accidents majeurs ou autres incidents.
