Tesla a fait son entrée depuis longtemps en Inde avec l’ouverture de son premier showroom-nine-Nine Years après que le PDG Elon Musk ait taquiné pour la première fois en avril 2016 et après des années de retards et de délais de transfert dans l’un des grands marchés automobiles du monde.
Tesla appelle la salle d’exposition un «centre d’expérience» et l’a localisée dans Maker Maxity Mall dans le complexe de Bandra Kurla, le quartier central des affaires de Mumbai. Le centre de 4 000 pieds carrés comprend le modèle Y dans la traction arrière (RWD) et les versions RWD à longue étaux, importées de Shanghai.
Le modèle Y RWD est livré avec un prix de 59,89 000 ₹ (environ 68 000 $), tandis que la RWD à longue portée est au prix de 67,89 000 ₹ (environ 79 000 $). La société propose également un module complémentaire complet autonome à 600 000 ₹ (environ 7 000 $).
Les clients indiens peuvent commander le modèle Y à partir d’aujourd’hui pour l’inscription à Delhi, Gurugram et Mumbai en payant un dépôt non remboursable de 22,220 ₹ (environ 260 $). Les livraisons pour la variante RWD devraient commencer au troisième trimestre, tandis que le long RWD est lancé pour prendre les routes au quatrième trimestre.
Avant les livraisons, Tesla s’est engagée à établir quatre bornes de recharge à Mumbai et à Delhi, y compris les postes de suralimentation et les chargeurs de destination. La société devrait également ouvrir son deuxième magasin à Delhi plus tard ce mois-ci dans le cadre de son expansion en Inde.
Le constructeur automobile prévoit également d’importer des voitures depuis ses installations à Berlin une fois que l’accord de libre-échange India-UE sera signé, a appris TechCrunch.
L’Inde est le quatrième marché automobile plus grand après que la Chine, les États-Unis et le Japon avec près de 6 millions de véhicules produites chaque année, selon les données du gouvernement indien, mais le pays a une empreinte EV relativement faible, primaire capturée par deux verseurs. Le pays prévoit cependant que 30% de toutes ses ventes automatives soient électriques d’ici 2030.
En 2016, Musk a annoncé son intention de lancer le modèle 3 de Tesla en Inde et a taquiné son réseau de compresseur local. La société a même pris des dépôts de 1 000 $ de ses clients indiens potentiels, ce qu’il a récemment remboursé, car le lancement était incertain.
Musk a discuté de plusieurs fois Tesla lors de réunions individuelles avec le Premier ministre Narendra Mod et ses hauts fonctionnaires. Au cours des premières années de négociations, le gouvernement indien a cherché à convaincre et même à pousser Tesla à établir son usine dans le pays pour lancer des opérations.
En 2023, le ministre indien du commerce, Piyush Goyal, a déclaré que Tesla prévoyait de doubler son approvisionnement en composant en provenance de l’Inde à jusqu’à 1,9 milliard de dollars cette année-là. Modi et ses fonctionnaires ont également organisé des conversations avec les dirigeants de Tesla sur la création de la présence manufacturière de l’entreprise dans le pays. Cependant, Musk n’est pas convaincu de la création d’une usine locale de sitôt, a déclaré à TechCrunch Sources.
Tesla a embauché plusieurs personnes en Inde et compte encore des dizaines d’emplois répertoriés dans les villes comprenant New Delhi, Pune et Mumbai. En attendant, l’entreprise n’a pas de tête spécifique en Inde. En mai, Prashanth Menon, qui supervisait les opérations de l’Inde, a démissionné de son poste et aurait démissionné de son poste de président du conseil d’administration de Tesla India.
Le directeur financier de Tesla, Vaibhav Taneja, supervise actuellement les opérations de l’Inde, avec quelques administrateurs locaux responsables des politiques, des ventes et des ressources humaines, a appris TechCrunch.
En 2024, New Delhi réduit les taxes d’importation sur les véhicules électriques, permettant à Tesla de faire venir des voitures des marchés étrangers à des prélèvements inférieurs. Tesla avait longtemps soulevé des inquiétudes concernant les tarifs d’importation à 100% de l’Inde sur les voitures, mais lors de son appel aux résultats en avril, Taneja a déclaré que la société considérait toujours le marché comme «très chaud» malgré les matrices élevées. Le mois dernier, le ministre indien des industries lourds, HD Kumaraswamy, a confirmé les plans de Tesla et a déclaré que la société n’était «pas intéressée à démarrer la fabrication en Inde».
Le lancement de l’Inde intervient alors que la société à tête d’Austin est confrontée à une période difficile sur les principaux marchés, notamment la Chine, l’Europe et les acteurs locaux américains, notamment BYD, qui opère également en Inde et fait partie de la poignée de sociétés automobiles électriques qui s’adressent aux acheteurs indiens, à la part de marché en Chine.
Dans l’ensemble, les ventes de véhicules électriques de Tesla en Chine ont augmenté de 16% en glissement annuel – qui incluent les ventes intérieures en Chine et les exportations vers l’Europe et d’autres marchés. Mais les livraisons du deuxième trimestre de la société ont diminué de 6,8% en glissement annuel – la troisième baisse trimestrielle consécutive en tant que compartiteurs locaux a acquis une part de marché.
De même, les ventes de Tesla en Europe ont diminué de près de 28% en glissement annuel en mai pour le cinquième mois consécutif, malgré une augmentation des ventes de voitures européennes de 1,9%. L’entreprise a également connu une baisse de 13% sur l’autre de ses ventes aux États-Unis pour les six premiers mois de cette année, atteignant 255 000. De plus, les ventes mondiales de Tesla ont baissé de 13% à 443,956 unités au deuxième trimestre.
