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Le rédacteur en chef FT Roula Khalaf sélectionnera vos histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Tesla a soutenu les retards potentiels dans les retards potentiels pour obtenir l’approbation chinoise de la technologie de conduite autonome, car la société de véhicules électriques d’Elon Musk risque d’être entraînée dans une escalade de la guerre commerciale américaine-chinoise.
L’entreprise est décisive pour les régulateurs d’approuver une licence pour commencer une formation approfondie en technologie de « conduite entièrement autonome » (FSD) malgré des indications préalables selon lesquelles il acquiert un feu vert au deuxième trimestre. En 2025, les personnes ayant connaissance de la question ont déclaré au Financial Times.
La licence est une étape importante pour permettre à Tesla d’offrir des caractéristiques semi-automatiques sur les véhicules chinois, et est un développement qui contribuera à augmenter les revenus d’abonnement et à réduire les ventes sur le plus grand marché automobile du monde.
Le système peut accélérer, manœuvrer, freiner et changer de voie, mais les conducteurs doivent être vigilants avec leurs mains.
Tesla a annoncé en septembre qu’elle prévoyait de déployer la technologie FSD en Chine et en Europe au premier trimestre de 2025, sous réserve de l’approbation réglementaire.
Cette ambition a déjà glissé, et maintenant il y a beaucoup de doute car le président américain Donald Trump est engagé dans une guerre commerciale avec la Chine. Pékin a imposé des tarifs de représailles sur la gamme américaine ce mois-ci après que les États-Unis aient collecté 10% supplémentaires sur tous les produits chinois.
Les autorités chinoises envisagent d’utiliser l’approbation de permis de conduire autonome de Tesla comme un conseil pour les négociations dans les négociations commerciales avec Trump, deux personnes ayant des retards des retards sont les principales en attente lorsque cela donne la permission.
Selon la façon dont les négociations commerciales se sont produites, des approbations pourraient encore se produire bientôt. Mais un autre a dit que certaines personnes de l’entreprise croient que sans « une grande percée ou une concession » dans les discussions commerciales, un consentement rapide est peu probable.
La Chine, Tesla US, Tesla Chine et le ministère de l’industrie et des technologies de l’information, qui réglementent les véhicules intelligents de masque, n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Cette situation refuse à l’homme le plus riche du monde et une partie de son empire commercial, Musk et ses liens étroits avec Trump, où il est un conseiller majeur et donateur, le marché le plus important de Tesla.
Musk a personnellement dirigé les efforts de lobbying du fabricant de véhicules électriques à Pékin pour une rencontre surprenante avec le Premier ministre chinois Li Qiang en avril dernier.
En juin, Shanghai a permis aux tests FSD de dépeindre le déploiement répandu de la Chine avec 10 véhicules Tesla, mais Tesla a signé un accord l’année dernière pour utiliser le système de technologie Baidu, qui fournit la navigation et la cartographie.
Mais Musk a déclaré le mois dernier que Tesla était « un peu attaché » alors qu’il tentait de déployer le FSD en Chine et était coincé entre des règles strictes de sécurité des données à Pékin et à Washington.
FSD est basé sur un système d’apprentissage automatique qui fournit des milliards d’heures de vidéo pour former des algorithmes et détermine la conduite en temps réel.
« Ils n’autorisent pas actuellement les vidéos de formation en dehors de la Chine, et le gouvernement américain ne nous a pas permis de s’entraîner en Chine », a déclaré Musk lors du dernier appel de revenus de Tesla. « C’est un peu difficile. »
Même si la licence FSD est accordée par les autorités chinoises, ces défis demeurent.
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Le jeu en 2018 pour construire le plus grand gigafactory de Tesla à Shanghai a été largement considéré comme un catalyseur pour l’expansion rapide de l’industrie ev chinoise.
Cependant, les joueurs locaux surpassent Tesla avec des déploiements plus rapides de modèles avec des prix plus bas et des fonctionnalités plus luxueuses. Tesla s’appuie sur FSD, qui coûte 99 $ par mois aux États-Unis pour aider les clients à distinguer les voitures et à relancer les revenus.
Tesla avait une part de 4,5% de nouvelles ventes de véhicules électriques en Chine en janvier, mais BYD soutenu par Warren Buffett a détenu 27%, selon les données de la Chinese Passenger and Automobile Association, et a déclaré qu’elle avait un « œil de Dieu ». peut renforcer votre avance. Le système de soutien a été annoncé ce mois-ci.
Contrairement à Waymo de Google, le FSD de Tesla n’est pas encore approuvé aux États-Unis pour les opérations « complètement autonomes ». Musk a promis que Tesla aura un véhicule autonome non surveillé sur Texas Roads d’ici juin.
Cependant, il a un dossier de manquer ses propres délais, et Tesla fait face aux allégations publiques de l’entreprise concernant les enquêtes réglementaires américaines sur les accidents, y compris le FSD et ses capacités.
Musk a déclaré en juillet 2024 que le FSD de Tesla « serait supérieur aux humains d’ici la fin de cette année » et qu’il a dit « , les prédictions concernant la réalisation d’une conduite entièrement autonome ont été optimistes dans le passé. » J’ai admis.
Rapports supplémentaires de Gloria Lee de Hong Kong, Wensey Ding de Pékin, Ryan McMorrow, Tanaka de Tokyo et Joe Miller de Washington
