Tesla «travaille» sur la lecture de ses poignées de porte afin qu’elles soient moins susceptibles de piéger les personnes à l’intérieur des voitures de l’entreprise, a déclaré mercredi à Bloomberg News, la créatrice en chef de Bloomberg News.
La nouvelle vient un jour après que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur les poignées de la porte de Tesla, et un week-end après une enquête de Bloomberg News a mis en évidence plusieurs cas où les propriétaires ou les passagers ont été coincés dans leurs voitures après un accident.
Von Holzhausen n’a pas précisé lorsque Tesla a pris la décision de repenser le fonctionnement de sa porte de porte, selon Bloomberg. La Chine a déjà poussé les constructeurs automobiles à reconstruire l’utilisation de poignées de porte entièrement dissimulées, car les problèmes de sécurité, bien que le meilleur régulateur du pays n’ait pas pris de dernière mesure.
L’un des deux problèmes apparents avec les poignées de porte de Tesla a été qu’ils utilisent des serrures électroniques, qui peuvent cesser de fonctionner s’ils ne reçoivent pas d’électricité du système de batterie de la voiture. L’autre est que, bien que Tesla ait des libères de portes manuelles dans ses voitures, elles sont souvent difficiles à trouver et les difficultés à accéder.
« L’idée de combiner l’électronique et la manuelle ensemble en un seul bouton, je pense, a beaucoup de sens », a déclaré Von Holzhausen à Bloomberg. «C’est quelque chose sur lequel nous travaillions.»
La NHTSA a opposé son enquête mardi après que l’agence a déclaré avoir reçu neuf plaintes de Tesla propriétaires qui ont connu un échec avec leurs poignées de porte. Dans quatre de ces cas, l’agence de sécurité a déclaré que les propriétaires devaient casser une fenêtre « pour retrouver l’entrée dans le véhicule ».
Tesla inclut des instructions dans les manuels de son propriétaire qui décrivaient comment utiliser une source d’alimentation extérieure pour activer les serrures de porte électroniques mortes, comme l’ont noté la NHTSA et Bloomberg. Mais la NHTSA a noté dans son rapport prélinatif qu’aucun des propriétaires qui contactent l’agence n’a déclaré avoir vu des avertissements de batterie à basse tension, ils ne savent probablement pas ce qui causait le problème.
Événement TechCrunch
San Francisco
|
27-29 octobre 2025
