En mai 2023, Ford a déclenché une transformation lorsque le constructeur automobile américain a verrouillé un accord pour donner aux propriétaires de son accès aux véhicules électriques au réseau Tesla Supercharger.
Dans un changement étonnant, le constructeur automobile après le constructeur automobile – de GM et Hyundai à Rivian et Mercedes – suivi. À la fin de 2023, presque tous les grands constructeurs automobiles avaient accepté d’adopter la norme de charge nord-américaine de Tesla (NACS) et ont promis que les propriétaires d’EV que les adaptateurs seraient bientôt en route.
De nombreux clients non Tesla attendent toujours. Cependant, les annonces récentes des constructeurs automobiles peuvent fournir une doublure électrique d’optimisme.
TechCrunch suit les marques qui ont accès au réseau de suralimentation Tesla et mettra à jour cette liste.
Le passage à la norme de charge Tesla EV
En novembre 2022, Tesla a partagé sa conception de connecteurs de charge EV dans le but d’encourager les opérateurs de réseau et les constructeurs automobiles à adopter la technologie et à en faire la nouvelle norme en Amérique du Nord. À l’époque, tous les autres constructeurs automobiles utilisaient la norme de charge combinée (CCS) en Amérique du Nord.
L’adoption de masse semblait peu probable à l’époque, même si le réseau de charge de Tesla envisageait de bien supérieur grâce à sa conception robuste et conviviale et à la facilité de payer pour le jus EV.
Six mois plus tard, Ford est devenu le premier à annoncer qu’il fonctionnerait avec Tesla dans un accord qui donnerait à ses clients accès à plus de 12 000 super-chargeurs aux États-Unis et au Canada. Mais il s’agissait de donner à Ford Evons l’accès à un adapt spécial. Ford s’est également engagé à intégrer ses futurs véhicules électriques avec les ports NACS Intetead de CCS.
Rivian, GM, BMW, Honda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Lucid et Stellantis ont suivi.
FAQ de charge Tesla
Aux États-Unis, il y a 36,499 ports NACS disponibles publiquement (bien que certains pourraient provenir d’autres sociétés de charge EV qui ont adapté la norme de Tesla), contre environ 16 925 ports CCS. C’est malgré les dollars fédéraux qui sont explicitement allés à la construction de chargeurs CCS.
Pour les propriétaires de véhicules de véhicules électriques avec un port CCS, ils devront tenir les adaptateurs approuvés par le fabricant. Bien qu’il existe des adaptateurs tiers qui prétendent être conformes à certaines normes de sécurité et de performance, comme les lecteurs de Vortex pour 199 $, le site Web de Tesla indique que ces adaptateurs sont interdits.
Un porte-parole du GM a déclaré à TechCrunch que ses adaptateurs avaient été spécialement conçus pour protéger les batteries GM EV pendant la charge et que sa garantie de véhicule ne couvre pas les pièces de véhicules résultant de l’utilisation d’adaptateurs non évalués par GG.
Fin août, Tesla a posté sur X qu’il avait violé la production d’adaptateurs. Ce statut, combiné à l’annonce de GM, pourrait signifier que encore plus de véhicules électriques non non-Tesla seront bientôt pulls aux stations de suralimentation. Ils devront tous télécharger l’application Tesla afin qu’ils puissent payer pour la charge.
Liste de contrôle d’accès à suralimentation Tesla
Gué
Certains clients de Ford ont officiellement eu accès aux super-chargeurs de Tesla en février 2024, mais les contraintes d’approvisionnement en cours ont retardé la livraison d’adaptateurs gratuits de chargement rapide pour la plupart des clients (bien que Ford affirme que les retards ont affecté les clients «seuls»).
Au début de 2025, plus de clients ont commencé à recevoir leurs adaptateurs.
General Motors
En septembre 2024, GM a mis à jour Finully le logiciel sur ses EV Chevy, Cadillac et GMC afin que les clients puissent utiliser les super-chargeurs de Tesla. S’ils veulent bientôt accès, ils doivent acheter une adaptation «approuvée par GM» via leur application pour 225 $.
À partir de 2025, les véhicules électriques de GM seront construits avec le port de chargement NACS.
Honda et Acura
Honda Announdd en mars 2025 que les propriétaires nord-américains du Honda Prologue et des ACura ZDX EVS auraient accès aux NAC en juin. Le constructeur automobile a déclaré qu’il rendrait les adaptateurs disponibles à l’achat auprès des concessionnaires plus près de la date de lancement.
Groupe automobile Hyundai
Le constructeur automobile sud-coréen a fait plusieurs mouvements pour donner aux propriétaires EV accès aux Chargers NACS au cours de l’année à venir.
Kia a annoncé en septembre son intention de donner aux propriétaires d’EV accès aux chargeurs de NACS qui regardaient le 15 janvier 2025. Ils utilisent l’Anoundance comme quelque chose d’une promotion, offrant aux clients qui achètent un nouveau 2024 EV6 ou 2024 ou 2025 EV9 SUV 9, 2024 2025, s’il y a suffisamment de fournitures. Les clients existants de Kia EV6, EV9 et Niro EV qui ont pris livraison avant le 4 septembre devront acheter un adaptation auprès d’un concessionnaire «à une date ultérieure».
Mais pour ceux qui ne veulent pas se soucier d’un adaptateur, Kia a partagé des nouvelles lors du salon de l’auto en novembre. L’EV6 2025 et 2026 EV9 GT seront fabriqués avec un bouchon NACS. L’EV6 devrait se soustraire au premier semestre de 2025 et l’EV9 GT dans la seconde moitié de l’année prochaine.
Le Hyundai Ioniq 9 2026 et le Genesis électrifié GV70 2026 ont également tous deux été précédés avec des bouchons NACS au salon de l’auto et promettent l’accès des pilotes au réseau Super-chargeur de Tesla. Mais pour les clients qui souhaitent un Hyundai EV plus tôt que cela, le constructeur automobile a déclaré en décembre qu’il enverrait des clients qui ont rupdé ou loué un EV avant le 31 janvier un adaptateur NACS gratuit.
Lucide
Les propriétaires du Lucid Gravity SUV ont eu accès au réseau Supercharger de Tesla le 31 janvier 2025. La gravité est construite standard avec le port de charge NACS.
Les personnes qui ont déjà acheté la berline Air Lucid, construite avec un port CCS, auront accès via des adaptateurs au réseau Super-chargeur au deuxième trimestre.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz a déclaré en janvier que ses véhicules électriques seraient habilement pour accéder au réseau de Tesla à partir de février 2025. Mercedes offre aux clients EV existants la possibilité d’acheter un adapt fabriqué par Lectron pour 185 $ par le biais de concessionnaires autorisés. Le constructeur automobile prévoit de le déployer les premiers véhicules avec des ports NACS installés en usine plus tard cette année. Mercedes n’a pas encore partagé quels modèles viendront en premier.
Mercedes a ajouté Tesla Supercharger Rentals à sa carte de chargeur dans l’application, et le système s’intègre à la fonctionnalité Plug & Load du constructeur automobile, qui initie la charge lorsque le client se branche.
Nissan
À partir de la fin de 2024, Nissan a commencé à donner aux chauffeurs d’Ariya accès au réseau de Tesla via un ADAPT NACS. Le constructeur automobile a également déclaré qu’en 2025, il commencera à offrir des véhicules électriques pour les marchés américains et canadiens avec un port NACS.
Rivian
La startup EV Rivian a officiellement eu accès à 15 000 super-chargeurs à travers l’Amérique du Nord le 18 mars 2024. À l’époque, Rivian a promis de commencer à envoyer des adaptateurs aux clients à partir d’avril. Un porte-parole de Rivian a déclaré à TechCrunch que le constructeur automobile avait commencé à livrer ce printemps et continue d’expédier des adaptateurs aussi rapidement qu’il les reçoit.
Depuis septembre 2024, Rivian a déclaré que les clients qui commandent un nouveau véhicule auront un adaptateur qui leur est expédié automatiquement lorsqu’ils prendront livraison. Les clients recevront l’adaptation dans les sept à 10 jours ouvrables. Le fabricant de véhicules électriques a également promis que ceux qui possèdent déjà un Rivian et qui attendent toujours un adaptateur en recevraient un sans frais d’ici la fin janvier 2025.
Volvo (et Polestar)
Les deux marques de voitures suédoises appartenant à Geely de Chine ont commencé à offrir à leurs clients EV l’accès au réseau Supercharger de Tesla fin octobre 2024.
Volvo a déclaré qu’à l’époque, il comprendrait un NACS gratuit adapté à tout client qui achète un 2025 EX90, EX40 ou EC40. Les propriétaires de Volvo EV existants doivent débourser 230 $ pour un adaptateur, qu’ils peuvent acheter auprès d’un concessionnaire ou d’un centre de service.
Polestar vend également l’adaptateur via ses centres de service. Les deux marques ont commencé à expédier des adaptateurs à la fin de 2024. Volvo et Polestar mettent également en œuvre leur logiciel d’infoTtainment à propulsion Android afin que les conducteurs puissent rechercher des super-chargeurs Tesla dans la navigation du véhicule.
TechCrunch mettra à jour la liste à mesure que les constructeurs automobiles auront un accès officiel.
