Donald Trump a déclaré que le Japon acceptera les importations des camionnettes géantes du F-150 de Ford, avec la dernière indication que les deux pays sont en désaccord sur la compréhension de l’accord commercial annoncé le mois dernier par le président américain.
Ses commentaires sont survenus lorsque les meilleurs négociateurs de Tokyo se sont rendus à Washington pour pousser l’administration Trump pour retrouver un engagement pour réduire les tarifs de la voiture des 27,5% actuels à 15%.
« Ils prennent nos voitures », a déclaré Trump à propos du Japon dans une interview téléphonique diffusée mardi sur CNBC. «Ils utilisent la très belle Ford F-150.
La confusion réside sur divers détails des accords commerciaux entre les États-Unis et le Japon, en particulier les préoccupations au Japon concernant l’application des automobiles. La rhétorique de l’administration Trump sur les contrats commerciaux contredit souvent ses partenaires, soulevant des questions sur leur viabilité.
« Il y a toutes sortes de débats sur les tarifs, mais nous sommes parvenus à un accord », a déclaré mercredi le Premier ministre japonais lors d’une conférence de presse tenue à Hiroshima. « Comme indiqué par un fonctionnaire du gouvernement américain impliqué dans les négociations commerciales américaines précédentes, il est beaucoup plus difficile d’effectuer la transaction que de l’accepter. »
Les taux de voiture aux États-Unis au Japon sont actuellement fixés à 27,5%. Il s’agit de la combinaison du taux précédent de 2,5% et des nouveaux 25% appliqués par Trump. Une baisse de 15% réduirait l’impact, mais ce taux affectera les secteurs qui étaient encore le pilier de l’économie japonaise.
« Il convient de noter qu’il a fallu 54 jours pour que l’accord américain-UK soit mis en œuvre », a déclaré le négociateur japonais Ryosei, aux journalistes, interrogée sur la baisse des tarifs de la voiture après son arrivée à Washington, mercredi matin, le Japon.
Les marchés asiatiques espéraient que la neuvième visite d’Akazawa aux États-Unis renforcerait ses engagements de taux de voiture plus bas.
Une autre question est de savoir si 15% de tarifs s’accumulent sur les frais existants, dans une autre différence de potentiel dans la compréhension des contrats commerciaux des États-Unis et du Japon, ou si toutes les taxes actuelles seront standardisées à 15%.
Akazawa affirme que la fiscalité sera bloquée à 15% plutôt que d’être ajoutée au-dessus du taux actuel, mais le décret exécutif publié la semaine dernière indique que 15% ne s’appliqueront qu’à l’Union européenne et ne seront pas mis en œuvre au Japon.
« Il y a beaucoup de détails impliqués dans ce taux de tarif, nous essayons donc de discuter de ces points en détail », a ajouté Akazawa.
Trump a longtemps déploré le fait que les voitures américaines ne sont pas populaires au Japon, mais la plupart des experts conviennent qu’il ne s’agit pas d’une barrière commerciale, mais d’un manque de véhicules adaptés au marché.
Le Ford F-150 mentionné dans une interview par Trump mesure plus de deux mètres de large sans miroir, et pourrait limiter son utilité sur les routes japonaises, selon les données du gouvernement publiées en 2012.
Dans la même interview avec CNBC, Trump a qualifié un package d’investissement de 550 milliards de dollars d’accord avec le Japon sur un accord commercial, un « bonus de signature » qui ressemblait beaucoup à celui d’un joueur de baseball.
« J’ai obtenu un bonus de signature de 550 milliards de dollars au Japon. C’est notre argent. C’est notre argent que nous investissons comme nous le voulons », a-t-il déclaré.
Le côté japonais indique que seulement 1% à 2% du montant total sont des investissements réels, tandis que le reste est des prêts et des garanties de prêt. Le Premier ministre japonais Isbaiba a déclaré que l’investissement serait fait à la demande d’entreprises privées et bénéficiera à la fois au Japon et aux États-Unis.
