Le président Donald Trump a retardé les tarifs sur les importations automobiles du Canada et du Mexique pendant un mois après les demandes des dirigeants des trois grands automates – General Motors, Ford et Stellantis – selon Politico.
Le Répostre intervient moins de deux jours après que Trump a émis 25% de tarifs sur toutes les marchandises des voisins des États-Unis, qui avaient été auparavant en franchise de droits en vertu d’un accord commercial nord-américain (parfois caractérisé comme l’ALENA 2.0) négocié lors de son premier mandat.
Les constructeurs automobiles ont des chaînes d’approvisionnement complexes et exploitent plusieurs usines de fabrication au Mexique et au Canada. Par exemple, GM produit son Chevy Equinox au Mexique et au Canada, et les VUS Lincoln Nautilus de Ford et les Dodge Chargers de Stellantis sont fabriqués en Ontario. Plusieurs fournisseurs automobiles ont également des usines dans les deux pays.
Parce que les prix sont déjà à des sommets historiques, et les tarifs menacent d’envoyer des prix des autocollants en flèche jusqu’à 12 000 $, selon Jeff Schott, chercheur principal au Peterson Institute for International Emecomics, qui a été interviewé par le Detroit Free Press. Cela pourrait conduire à moins, laisser les concessionnaires coincés avec des voitures inabordables sur leurs lots.
Dans une adresse au Congrès mardi, Trump a exhorté les fabricants à déplacer leurs opérations aux États-Unis. Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré le mois dernier chez un investisseur à parler à la société de ne pas avoir de capacité excessive dans ses usines pour déplacer la production. Farley a noté que Ford pourrait résister aux tarifs à court terme, mais s’ils persistaient, ils «font du mal dans l’industrie américaine que nous n’avons jamais vus».
Jusqu’en février, près de la moitié de tous les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis ont été construits aux États-Unis, mais 17,4% d’entre eux ont été construits au Mexique et 7,4% au Canada, selon les données d’Edmunds.com.
