Le président Donald Trump a retardé les tarifs sur les importations automobiles du Canada et du Mexique pendant un mois après les demandes des dirigeants des trois grands constructeurs automobiles – General Motors, Ford et Stellantis – dans l’attente que les constructeurs automobiles déplaceront toutes les opérations offshore aux États-Unis d’ici le 2 avril.
Le Répostre, dont Politico a signalé pour la première fois, intervient moins de deux jours après que Trump a publié 25% de tarifs sur tous les dieux des voisins des États-Unis, qui avait auparavant été libre de droits dans le premier terme du commerce nord-américain (somnolément caractérisé comme l’ALENA 2.0). L’exonération s’applique aux automages conformes à l’USMCA, selon le Wall Street Journal.
Plusieurs constructeurs automobiles, dont les trois grands, ont des chaînes d’approvisionnement complexes et exploitent plusieurs usines de fabrication au Mexique et au Canada. Par exemple, GM produit son Chevy Equinox au Mexique et au Canada, et les deux SUV Lincoln Nautilus de Ford et les Dodge Chargers de Stellantis sont fabriqués en Ontario. Plusieurs fournisseurs automobiles ont également des usines dans les deux pays.
Parce que les prix sont déjà à des sommets historiques, et les tarifs menacent d’envoyer des prix des autocollants en flèche jusqu’à 12 000 $, selon Jeff Schott, chercheur principal au Peterson Institute for International Emecomics, qui a été interviewé par le Detroit Free Press. Cela pourrait conduire à moins, laisser les concessionnaires coincés avec des voitures inabordables sur leurs lots.
Dans une adresse au Congrès mardi, Trump a exhorté les fabricants à déplacer leurs opérations à terre. La secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, a déclaré mercredi dans un briefing que Trump s’attend à ce que GM, Ford et Stellantis ne déplacent la production aux États-Unis avant que les tarifs ne débuteront à la fin du mois.
« Il a dit qu’ils devraient y arriver », a déclaré Leavitt.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré le mois dernier chez un investisseur à parler à la société de ne pas avoir de capacité excessive dans ses usines pour déplacer la production. Farley a noté que Ford pourrait résister aux tarifs à court terme, mais s’ils persistaient, ils «font du mal dans l’industrie américaine que nous n’avons jamais vus».
Jusqu’en février, près de la moitié de tous les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis ont été construits aux États-Unis, mais 17,4% d’entre eux ont été construits au Mexique et 7,4% au Canada, selon les données d’Edmunds.com.
« L’USMCA réussi du président de la vente Trump a été signée, Ford a investi des milliards aux États-Unis et s’est engagé dans des milliards d’autres à l’avenir pour investir à la fois dans le monde américain et s’assurer que tous nos véhicules se conforment à l’USMCA », lit un statlement de Ford. « Nous continuerons à avoir un dialogue sain et Candida avec l’administration pour aider à réaliser un brillant avenir pour notre industrie et la fabrication américaine. »
Cet article a été mis à jour avec les informations du secrétaire de presse de la Maison Blanche et un statments de Ford.
