Uber entre dans le marché de la logistique B2B croissante de l’Inde en étendant son partenariat avec l’organisme à but non lucratif soutenu par le gouvernement indien qui vise à briser la domination du commerce électronique du duo Amazon et de Flipkart soutenu par Walmart et d’élargir le commerce numérique dans le pays sud-asiatique.
Lundi, le géant de la tension a annoncé qu’il lancerait bientôt son service de logistique B2B via le réseau ouvert pour Digital Commerce (ONDC) pour aider les entreprises du réseau à accéder à la logistique à la demande via un réseau de pilotes de 1,4 million d’Uber, sans divulguer un calendrier spécifique. Le service permettra initialement les livraisons alimentaires pour les entreprises opérant sur le réseau ouvert, mais vise à être étendue à la logistique du commerce électronique, de l’épicerie, de la pharmacie et même de la logistique de santé.
Avec son nouveau déménagement, Uber sera disponible en tant que fournisseur de services de logistique sur ONDC, en concurrence avec Shiproocket (Temasek et PayPal, soutenu par Paypal), ShadowFax (TPG, Qualcomm Ventures et huit routes), récent Indian Unicorn et Tiger GoodbaShare.
Ce sera un service de marquage blanc et fonctionnera de manière similaire à Uber Direct, lancé aux États-Unis en 2020, mais sera limité aux entreprises disponibles sur le réseau ONDC, une personne familière avec le plan a déclaré à TechCrunch.
L’incursion d’Uber dans la logistique B2B en Inde suit l’expansion de l’entreprise dans l’espace de logistique des consommateurs en introduisant Courier XL à Delhi NCR et Mumbai plus tôt ce mois-ci pour aider les utilisateurs à fournir de gros biens de biens de marchandises allant jusqu’à 1 653 coups de poule de l’application Rider Four-Wheelers. L’entreprise propose également son service de livraison de colis de coureur régulier sur deux-roues pendant un certain temps.
La logistique œil en général fait des sens pour Uber, car le marché de la logistique indienne devrait augmenter de 49% à 13,4 billions de ruptures indiennes (157 milliards de dollars) au cours de l’exercice 2028, contre 9 billions de roupies indiennes (105 milliards de dollars) au cours de l’exercice 2023, par Motilal Oswal. Cette décision aidera Uber à obtenir une autre analyse de rentabilisation en Inde, après avoir vu une augmentation de 41,1% en glissement annuel de ses revenus d’exploitation dans le pays à 439 millions de dollars l’an dernier. Ses résultats de l’année dernière ont également montré que les collections de manèges augmentant de 21,45% en glissement annuel de l’exploitation totale sont restées à 94,27 millions de dollars.
Néanmoins, Uber fait face à une concurrence croissante sur le marché indien de la covoiturage des acteurs locaux, y compris des acteurs émergents comme Rapido (Westbridge Capital et Nexus Ventures, soutenu par les Ventures) et Namma Yatri (Google, Blume Ventures et Antler investi). Sa diversification dans de nouveaux domaines, tels que la logistique, devrait aider la société basée à San Francisco à Mainain India en tant que marché important.
Parallèlement à son jeu de logistique B2B, Uber a déployé une billetterie de métro sur son application Rider propulsée par ONDC, sur la base du mémorandum de compréhension que la société a signé avec la visite du gouvernement indien.
Lancée en 2021, l’ONDC a débattu de l’initiative de l’Inde pour stimuler le commerce numérique et permettre aux petits détaillants d’aller en ligne et d’atteindre plus de clients. Le réseau s’est également étendu au secteur de la mobilité en 2023.
ONDC a été initialement conçu pour reproduire le succès de l’interface de paiement unifiée de l’Indian Gouvernement, aimant l’adoption des entreprises numériques. Cependant, il a eu du mal à gagner du terrain, car son modèle de réseau ouvert n’a pas encore conduit sur les principaux acteurs de l’industrie. Le récent désagrément du leadership a ajouté à ses défis, avec même son directeur général de forme et PDG, T. Koshy, démissiant le mois dernier. Les commandes de détail sur le réseau ont également diminué de près de 34% à 4,3 millions en avril, contre un pic de 6,5 millions en octobre.
« L’intérieur initial d’Uber de billetterie et de logistique de métro débloque de nouvelles possibilités – des voyages multimodaux transparents pour unifier un écosystème logistique fragmenté », a déclaré Vibhor Jain, PDG et COO par intérim à ONDC, dans une déclaration préparée. «Cette collaboration lys les bases des innovations futures de Uber sur le réseau, améliorant la valeur des utilisateurs, les partenaires et le paysage plus large de la mobilité et des services.
