Zoox, propriété d’Amazon, a publié mardi un rappel concernant des inquiétudes concernant son système de conduite autonome qui aurait poussé les véhicules à franchir la ligne centrale de la voie près des intersections ou à bloquer les passages pour piétons. Le rappel volontaire de son logiciel a concerné 332 véhicules, selon des documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Bien qu’il n’y ait eu aucune collision associée à ce problème, Zoox a noté dans le dossier de la NHTSA que cela pourrait augmenter le risque d’accident. La société propose des trajets gratuits au public dans ses véhicules Zoox sans conducteur dans certaines parties de San Francisco et de Las Vegas.
Un porte-parole de Zoox a déclaré à TechCrunch que la société avait identifié certains cas dans lesquels ses véhicules effectuaient des manœuvres qui, bien que courantes pour les conducteurs humains, ne répondaient pas à ses normes. Par exemple, pour éviter de bloquer certaines intersections à un feu rouge, le robotaxi pourrait s’arrêter sur un passage pour piétons. Dans d’autres cas, le robotaxi a effectué un virage tardif, ce qui a entraîné un virage large, selon le communiqué envoyé par courrier électronique d’un porte-parole.
Le problème a été initialement identifié le 26 août lorsqu’un robotaxi Zoox a effectué un large virage à droite, traversé partiellement dans la voie de circulation opposée et s’est temporairement arrêté devant la voie de circulation venant en sens inverse, selon le dossier de la NHTSA.
Zoox a surveillé ses données pour détecter d’autres passages à niveau à proximité des intersections, identifiant finalement 62 cas entre le 26 août et le 5 décembre. La société a déclaré dans le dossier qu’elle était en « conversations en cours avec la NHTSA sur la fréquence, la gravité et les causes profondes de ces événements ».
La société a mis à jour son logiciel le 7 novembre, puis à nouveau à la mi-décembre pour résoudre tous les problèmes.
« Nous avons identifié et déployé avec succès des améliorations logicielles ciblées pour traiter les causes profondes de ces incidents », indique le communiqué. « Aujourd’hui, nous soumettons un rappel volontaire de logiciels parce que la transparence et la sécurité sont fondamentales pour Zoox, et nous voulons être ouverts envers le public et les régulateurs sur la façon dont nous affinons et améliorons constamment notre technologie. »
Le rappel du logiciel concernait les véhicules Zoox circulant sur la voie publique entre le 13 mars et le 18 décembre, selon le dossier.
Zoox a émis plusieurs rappels de logiciels cette année, dont un en mars pour faire face à un freinage brusque inattendu. Cela fait suite à une enquête préliminaire de la NHTSA qui a été ouverte après que l’agence a reçu deux rapports faisant état de collisions de motocyclistes avec l’arrière de véhicules Zoox.
En mai, Zoox a déposé deux rappels de logiciels pour répondre aux préoccupations concernant la capacité du système à prédire les mouvements des autres usagers de la route.
