Zoox a émis un rappel de logiciel après qu’un de ses robotaxis ait eu du mal à naviguer dans une scène d’incendie d’urgence remplie de fumée en juin.
La société appartenant à Amazon a annoncé vendredi avoir expédié une mise à jour logicielle qui devrait résoudre le problème de sa flotte de 105 véhicules. Personne n’était à bord du véhicule lors de l’incident de juin et Zoox a déclaré à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) qu’elle n’était pas au courant de blessures associées à ce problème.
Le rapport de la NHTSA ne précise pas où l’incident de juin a eu lieu. Zoox n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Le rappel de Zoox intervient une semaine seulement après que l’administrateur de la NHTSA, Jonathan Morrison, a envoyé une lettre aux constructeurs de voitures autonomes les avertissant de cesser d’interférer avec les premiers intervenants.
« Soyons clairs : l’incapacité à détecter et à réagir de manière appropriée à de telles situations représente une insuffisance fonctionnelle », a-t-il écrit. « Les scènes d’urgence ne sont pas des « cas extrêmes » rares ou extrêmes. C’est pourquoi la NHTSA lance aujourd’hui un appel à l’action aux développeurs et opérateurs audiovisuels afin qu’ils concentrent immédiatement leurs ressources sur la résolution de ce problème.
TechCrunch a précédemment expliqué comment Waymo avait eu des affrontements répétés avec les premiers intervenants alors qu’il se développait dans de nouvelles villes. L’entreprise a connu au moins six incidents en mars de cette année au cours desquels les premiers intervenants ont dû déplacer physiquement un robot-taxi depuis une scène d’urgence.
La NHTSA a déclaré dans son rapport décrivant le rappel que, le 20 juin, un robotaxi Zoox « a rencontré une épaisse fumée qui a masqué une scène d’incendie d’urgence active qui n’était pas bouclée par des cônes ». Le véhicule Zoox « a freiné brusquement en tentant de s’éloigner avant de s’arrêter ». Un téléopérateur Zoox a pu faire reculer le véhicule pour l’éloigner des lieux, permettant aux premiers intervenants de placer des cônes de signalisation.
Zoox a déclaré à la NHTSA qu’elle avait mené une enquête pour déterminer la cause profonde et identifier tout incident similaire. La société a déclaré que « c’est le seul événement de ce type que Zoox a connu » et que fin juin et début juillet, elle a eu plusieurs conversations avec le régulateur de sécurité sur « la gravité, la fréquence et les causes profondes ». Zoox a décidé d’émettre le rappel le 7 juillet, un jour avant la lettre de Morrison.
Ce n’est pas le premier rappel de Zoox. L’entreprise a volontairement rappelé le logiciel de ses véhicules en mars 2025 pour résoudre un problème de freinage brusque sur lequel la NHTSA enquêtait depuis 2024. Elle a émis deux autres rappels en mai 2025 après une collision avec une voiture de tourisme et un incident au cours duquel un véhicule Zoox a été heurté par un pilote de scooter électrique.
Zoox étend continuellement ses tests à de nouvelles villes et propose des manèges gratuits à Las Vegas et à San Francisco, avant un lancement commercial prévu. Ce lancement dépend de l’octroi par la NHTSA à l’entreprise d’une exemption à certaines normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, car les robots-taxis de Zoox n’ont ni volant ni pédales. La NHTSA a également récemment proposé de supprimer l’exigence relative à la pédale de frein pour les véhicules construits pour être entièrement autonomes.
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