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Le rédacteur en chef FT Roula Khalaf sélectionnera vos histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Weride, une société de conduite autonome chinoise enregistrée auprès du NASDAQ, a déclaré qu’elle espérait voir la rentabilité augmenter dans les cinq ans, mais a averti que le timing était « difficile à prévoir » en raison des réglementations gouvernementales internationales et de l’incertitude sur les partenariats commerciaux.
Le fondateur et PDG de Weride, Tony Han, a déclaré que la conduite autonome nécessite un investissement énorme et que la génération de rendements est un « processus long ». Les sociétés soutenues par NVIDIA ont déclaré des pertes plus élevées au cours des trois dernières années.
« Ce que j’espère au cours des cinq prochaines années, c’est que tout d’abord, cette entreprise peut augmenter la rentabilité », a déclaré Han au Financial Times. « Du point de vue de la technologie, je pense que nous soutiendrons certainement cela dans cinq ans, mais je pense qu’il y aura plus de considérations commerciales et politiques. »
Les commentaires de Han mettent en évidence la difficulté de monétiser la technologie des véhicules sans pilote. L’activité de robotaxi, gérée par les grandes sociétés du secteur, y compris le groupe de recherche sur Internet chinois Baidu, le rival local Pony.ai et le Waymo de Google, n’ont pas encore signalé les bénéfices, ont déclaré les analystes.
Basé dans la ville de Guangzhou dans le sud de la Chine, Verid produit une variété de technologies de véhicules semi-autonomes, notamment des taxis noirs sophistiqués, des bus en verre incurvé, des camionnettes et des vide routiers. En octobre, nous avons levé 441.MN grâce à notre premier appel public à public pour l’échange NASDAQ et les placements privés à New York.
La société a lancé des services de Robobus limités en Chine, en France, en Singapour et en Suisse, et organise des essais de taxi autonome dans les villes chinoises, en partenariat avec Uber pour fournir une robotaxie à Abu Dhabi. Han a déclaré qu’il espérait se développer sur d’autres marchés européens, notamment l’Espagne et l’Allemagne.
Lorsque Weride réalise un profit, cela dépend du rythme auquel le gouvernement réglemente les véhicules sans pilote, son ouverture à la technologie et le rythme rapide auquel les partenaires peuvent intégrer des systèmes autonomes, a-t-il déclaré.
Dans son prospectus IPO, Weride a déclaré que ses pertes avaient augmenté à 1,9 milliard de RMB (260 millions de dollars) en 2023, mais elle est plus petite que les entreprises cotées offrant une technologie de conduite autonome comparable. Les résultats annuels publiés ce mois-ci ont montré que les pertes ont atteint 2,5 milliards de RMB en 2024.
Lu Daokuan, analyste chez S&P Global Mobility, a déclaré que les coûts élevés des logiciels, de la maintenance et de la recherche empêcheraient probablement le groupe chinois Robotakshi de réaliser la rentabilité jusqu’en 2028 au moins.
Il a déclaré que les robotaxies dédiées sont moins chères à produire et à offrir de plus grandes économies d’échelle par rapport aux taxis autonomes adaptés des voitures traditionnelles. Le dernier modèle de Weride est une collaboration dédiée avec le constructeur automobile chinois Geely.
« Les entreprises bénéficient également des économies de coûts dans leur chaîne d’approvisionnement, des Ledders aux pourboires », a déclaré Lu. « (Mais) il est possible de le commercialiser en plein essor. Si la robotaxie fonctionne comme un conducteur humain sur la route. »
En février, le géant des puces américaines Nvidia, un partisan pré-IPO pour Weride, a révélé qu’il détenait une participation de 0,68% dans l’entreprise. Weride utilise le processeur et les logiciels graphiques NVIDIA.
Les bus et les taxis autonomes de niveau 4 de la société sont surveillés à distance, avec des écrans montrant des cartes de passagers des véhicules environnants et des itinéraires prévus. Les derniers taxis de Weride ont toujours des intérieurs traditionnels, mais de nombreux bus n’ont pas de stands de conducteur ou de volants.
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De nombreux taxis de l’entreprise, y compris ceux situés sur certaines routes d’Abu Dhabi et de Chine, sont maintenant dirigés par des conducteurs sûrs.
Ce mois-ci, la société a lancé un projet commercial pour exploiter des bus sans pilote sur des routes publiques relativement silencieuses à French Valence. Il exploite également un bus commercial avec un conducteur de sécurité à bord du navire à l’aéroport de Zurich.
Le projet était généralement payé par les gouvernements locaux ou les entreprises qu’il possède, il a déclaré qu’il était auparavant professeur à l’Université du Missouri et scientifique en chef des troupes de véhicules sans pilote de Baidu.
Il a déclaré que les coûts d’exploitation de la conduite autonome pourraient finalement être suffisamment bas pour permettre tous les transports publics. « Dans le monde d’aujourd’hui, si vous allez au parc et buvez de l’eau, vous n’avez pas à payer », a-t-il déclaré.
