BRUNNO Moretti – Président de ADAS Solutions, Ascential Technologies.
Les véhicules modernes ne sont plus simplement des objets mécaniques. Il s’agit d’un système logiciel lentement interconnecté. Derrière chaque pare-brise et fascia se trouve une caméra, un module radar, des capteurs à ultrasons, des dizaines d’unités de contrôle, avec des millions de codes régissant la façon dont vous voyez, pensez et répondez à votre voiture.
Pour les magasins de carrosserie, cela signifie que le travail ne se termine plus avec l’ajustement et la finition. Il comprend actuellement la garantie que le champ de vision de la caméra n’est pas obstrué et que le radar est correctement ciblé et que tous les systèmes reviennent à la fonctionnalité spécifiée par l’OEM après les réparations.
Un rapport de 2024 publié par le partenariat pour la recherche analytique sur la sécurité routière suggère que 90% des véhicules neufs aux États-Unis ont un certain niveau de systèmes de conducteur avancés (ADAS), commandant un étalonnage approprié dans l’industrie. Des étalonnages inappropriés ou sautés ont déjà déposé des reculs des compagnies d’assurance et révisé les poursuites.
Des outils à la technologie: la montée de l’étalonnage ADAS et du diagnostic
Alors que les caractéristiques de l’ADAS sont devenues plus raffinées et largement adoptées, l’étalonnage révisé est passé des services de niche aux flux de travail critiques. Cela nécessite un équipement spécialisé, un environnement contrôlé et, surtout, la pensée du technicien basé sur la précision et la pensée des systèmes.
Les procédures de diagnostic logiciel et d’étalonnage sont tout aussi importantes que les techniques de réparation. Le magasin moyen interagit avec plus de logiciels de véhicules qu’il y a 10 ans. Les outils de numérisation spécifiques à l’OEM, les étapes propriétaires et les exigences d’alignement des capteurs ajoutent des couches de complexité qui ne peuvent pas être gérées avec des suppositions. Ils demandent la discipline, la documentation et les processus reproductibles qui sont caractéristiques des opérations axées sur la technologie.
Pensée maigre dans un monde axé sur les conflits
Pour maintenir le rythme, les magasins futurs doivent adopter des méthodologies Lean prouvées dans la fabrication et les logiciels, les adaptant aux défis uniques de la réparation automobile.
Les maigres ne réduisent pas les coûts. Il s’agit d’éliminer les déchets sous la forme de refonte, de temps d’attente et de trop-traitement. Dans le contexte des ADAS et des diagnostics, cela signifie la mise en œuvre de procédures opérationnelles standard (SOP) dans le flux de travail d’étalonnage en utilisant des procédures de travail visuelles pour améliorer la cohérence des techniciens et réduire les temps de cycle grâce à des zones d’étalonnage dédiées ou à des plates-formes d’étalonnage mobiles.
Les études de cas Techam ont révélé que l’application de concepts Lean aux flux de travail augmente la capacité de 30%, ce qui entraîne une augmentation mesurable de la qualité, de l’efficacité et du moral des employés. Une fois que le principe Lean est superposé au-dessus de l’infrastructure numérique, l’étalonnage peut être transformé des goulots d’étranglement en un processus qui génère des revenus évolutifs.
Repenser le rôle des ingénieurs
Bien que les techniciens antérieurs aient principalement utilisé des outils physiques, les techniciens d’aujourd’hui doivent naviguer dans les interfaces logicielles, comprendre les diagnostics du système et maintenir une stricte adhésion aux procédures de réparation numérique.
La boutique commence à investir dans des programmes de formation croisée et des développements de chemins de carrière qui reflètent le rôle de ce nouvel hybride. Par exemple, I-CAR propose des cours d’étalonnage ADAS spécialisés pour aider à combler l’écart de compétences entre l’expertise mécanique et numérique.
Cette évolution reflète la réalité que le logiciel fait désormais partie de toutes les réparations, et les techniciens qui embrassent ce changement deviendront les employés les plus précieux de la parole.
Construire un modèle commercial avant de haute technologie
Les entreprises de haute technologie ne se comportent pas seulement différemment. Ils pensent différemment. Créez des processus évolutifs, intégrez des plates-formes et adoptez la valeur de vos données.
Les magasins qui adoptent cet état d’esprit doivent explorer.
• Les abonnements de diagnostic et l’étalonnage en tant que modèles de services aident à réduire les investissements initiaux et les cycles de revenus en douceur.
• Intégration des API avec les flottes et les compagnies d’assurance pour rationaliser l’autorisation et estimer les revues.
• Analyse des données pour suivre la précision de l’étalonnage, l’efficacité des techniciens et la conformité des processus.
Cependant, penser seul ne suffit pas. Pour rivaliser à ce niveau, les magasins doivent également investir dans des équipements de haute technologie, en particulier pour l’étalonnage ADAS. Un rapport publié par Motor a noté que les procédures d’étalonnage statiques et dynamiques nécessitent des outils sophistiqués et des conditions strictement contrôlées et des conditions qui ne remplissent pas les spécifications OEM peuvent faire face à des remboursements rejetés ou à des allégations de responsabilité.
Des systèmes avancés tels que les plates-formes de ciblage de guidage laser, les outils d’alignement basés sur la vision par ordinateur et les baies d’étalonnage multi-OEM sont des catalyseurs commerciaux. Avec les bons outils et les workflows Lean, votre boutique peut augmenter votre étalonnage quotidien, améliorer la précision et gagner des revenus à chaque réparation.
Un rapport sur le marché vérifié montre que le marché des services d’étalonnage de l’ADAS devrait atteindre 3,5 milliards de dollars d’ici 2033, augmentant à un taux de croissance annuel combiné de 12,5% entre 2026 et 2033. Ceci est tiré par l’adoption rapide de systèmes d’entraînement semi-automatiques. Pour les magasins qui se déplacent rapidement, il s’agit d’une opportunité de revenus d’une génération.
Dans ce modèle, la technologie est un moteur à profit. Comme toute autre entreprise de haute technologie évolutive, le succès vient de l’investissement tôt, d’optimisation et de travail en permanence avec les données de base.
La route à venir
La réparation de collision est désormais une entreprise de services numériques fondée sur la précision, le processus et la réflexion sur la plate-forme. Les magasins reconnaissant ce quart de travail et le retour dans l’entreprise conduiront en conséquence à la prochaine vague d’innovation automobile.
En fin de compte, la différence entre les magasins et les entreprises technologiques n’est pas vue dans les outils qu’ils utilisent, mais comment ils pensent à chaque réparation, à chaque système, à chaque technicien dans le cadre d’un écosystème plus grand, plus mince et plus intelligent.
Forbes Technology Council est une communauté uniquement sur l’invitation pour les DSI, les CTO et les cadres technologiques de classe mondiale. Êtes-vous qualifié?
