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Le ministre britannique prévoit de subventionner l’achat de véhicules électriques en garantissant un prêt à la consommation.
Selon les chiffres du gouvernement et de l’industrie, le gouvernement a commencé une discussion privée avec un secteur financier de la voiture et a tenté d’augmenter la possibilité d’utiliser des prêts à faible intérêt ou non d’intérêt pour soutenir les initiatives EV.
L’une des options discutées est que l’État aide l’État à contracter des prêts sur le secteur personnel pour réduire les remboursements mensuels et augmenter les coûts d’achat EV à un niveau proche de l’essence ou des véhicules diesel.
Ce mouvement a été accueilli par l’industrie automobile, qui avait du mal à vendre des véhicules électriques dans le montant requis par les objectifs du gouvernement, et les subventions des consommateurs rejetées en 2022 étaient trop rapides et abolies.
Les véhicules électriques restent coûteux à acheter complètement que les véhicules conventionnels moteur, mais plus de 80% des nouvelles voitures britanniques sont achetées à l’aide de transactions financières ou de location selon la finance et le location de l’Association.
Les constructeurs automobiles ont encouragé le ministre à introduire de nouvelles mesures de demande pour encourager les consommateurs à acheter plus de véhicules électriques et à les encourager à accélérer le développement de points de charge.
Bien que les ventes de véhicules électriques augmentent au Royaume-Uni, il est bien en dessous de l’objectif officiel et il est concentré dans le département automobile d’une entreprise où de généreuses incitations fiscales sont toujours présentes.
Les constructeurs automobiles tels que Volkswagen, Ford et Renault nécessitent un certain pourcentage de ventes annuelles de chaque constructeur automobile pour devenir des véhicules d’émission nul.
Ce ratio devrait passer de 28% de cette année à 80% en 2030, et chaque véhicule fait face à une amende de 15 000 £.
L’année dernière, Stelllantis a déclaré que le coût de la conformité du programme faisait partie de la décision de fermer l’usine de Luton Van, et qu’il était dangereux d’embaucher 1 100 personnes, mais Ford a été réorganisé l’année dernière en Europe. Rôle de la Grande-Bretagne.
Selon le nombre de constructeurs automobiles et de la Trader Association, l’EVS a représenté 19,6% des nouvelles voitures vendues l’année dernière.
Recommandation
Le gouvernement consulte actuellement l’industrie automobile sur la façon d’améliorer «l’arrangement et la flexibilité» d’un programme pour fournir un espace respiratoire aux fabricants.
Il est peu probable que le ministre reprenne des incitations en espèces à acheter des véhicules électriques pour des dépenses directes au ministère des Finances. Les schémas de subventions antérieurs de la fiche en fiche, qui ont payé 5 000 £ à l’EV, ont été réduits au fil du temps et ont finalement été rejetés par des gouvernements conservateurs en 2022.
L’intervention potentielle de l’EVS empêche le Premier ministre du Travail Rachel Reeves d’être impliqué dans le procès de la Cour suprême, puis de payer les consommateurs.
L’augmentation des transactions du mois de salaire pour l’achat d’une voiture a changé le secteur financier national automobile. Les transactions financières les plus populaires sont appelées «achat de contrat personnel». Ce n’est pas le coût total d’une voiture, mais un programme qui est un salaire sur le salaire mensuel qui fournit au conducteur la valeur d’un véhicule perdant en trois ans.
L’effondrement des prix d’occasion pour les véhicules électriques au cours des deux dernières années signifie généralement que le remboursement des véhicules électriques est plus élevé que les véhicules à essence.
Adrian Dally, un directeur de la finance automobile de la FLA, a déclaré que le prêt à intérêt zéro ne uniforme pas complètement le coût entre le VE et le moteur de combustion interne, mais il a ajouté: 。 。 Ce sera très utile. »
L’impact de ce schéma sur les finances dépend de la façon de déterminer comment le Royaume-Uni renforcera le soutien. Le ministre espère que le changement de dette du gouvernement s’adresse à de nouvelles mesures appelées «dette financière pure dans le secteur public».
La division du porte-parole de la section des transports a refusé de commenter le rapport FT, mais en 2024, 382 000 véhicules électriques ont été vendus et près de 20 000 chargeurs publics ont été ajoutés au réseau.
« Nous investissons plus de 2,3 milliards de livres pour soutenir le changement dans l’industrie et les consommateurs. »
