Rivian a accepté de payer 250 millions de dollars pour régler un recours collectif intenté par des actionnaires après que l’entreprise a soudainement augmenté les prix de sa camionnette et de son SUV R1 en 2022.
Le procès alléguait que Rivian avait inclus des déclarations et des chiffres trompeurs dans les documents réglementaires déposés avant son introduction en bourse en 2021 concernant les coûts nécessaires à la construction des véhicules électriques R1. Bien qu’il ait accepté le paiement, Rivian a déclaré dans un communiqué de presse qu’il « nie les allégations contenues dans la poursuite et maintient que cet accord de règlement ne constitue pas un aveu de faute ou d’acte répréhensible ».
Le paiement doit encore être approuvé par un juge du tribunal de district américain du district central de Californie. Si cela se produit, Rivian prévoit de payer 67 millions de dollars du règlement total via l’assurance responsabilité civile de ses administrateurs et dirigeants, et les 183 millions de dollars restants à partir de ses réserves de trésorerie. La société disposait de 4,8 milliards de dollars de liquidités (et équivalents) au 30 juin.
Le règlement intervient à un moment charnière pour Rivian. L’entreprise est en train de préparer le lancement de son véhicule électrique de deuxième génération, le SUV R2, en 2026. Ce véhicule est beaucoup moins cher que la gamme R1 – et Rivian prévoit d’en fabriquer beaucoup plus. L’entreprise affirme pouvoir en construire jusqu’à 150 000 par an dans son usine de l’Illinois, et elle construit également une nouvelle usine en Géorgie qui produira la R2 et les futurs véhicules.
Dans le même temps, les ventes de R1 sont à la traîne. L’entreprise prévoit de terminer 2025 en ayant expédié beaucoup moins de véhicules électriques qu’en 2024 ou 2023. Une combinaison des tarifs douaniers du président Trump et de la perte du crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques a encore compliqué le marché des véhicules Rivian.
À cette fin, cette semaine, l’entreprise a licencié plus de 600 employés dans le cadre d’une restructuration qui a également vu le PDG RJ Scaringe prendre la relève en tant que directeur marketing par intérim.
Rivian a livré les premières camionnettes R1 fin 2021. En mars 2022, l’entreprise a décidé d’augmenter le prix du camion et du SUV de près de 20 %, invoquant les pénuries de la chaîne d’approvisionnement, l’inflation et son intention d’introduire des modèles moins chers. (Rivian a commencé les livraisons de SUV R1S en août 2022.) La société a appliqué la hausse des prix à la fois aux nouvelles commandes et à celles qui avaient passé des précommandes et étaient sur une liste d’attente.
Événement Techcrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Les clients et les fans de l’entreprise étaient furieux et Rivian a rapidement annulé la décision concernant les clients ayant des précommandes. Surtout, l’annonce de la hausse des prix a également fait chuter le cours de l’action Rivian, entraînant des pertes pour les actionnaires.
« C’était mal et nous avons brisé votre confiance en Rivian », écrivait Scaringe dans une lettre à l’époque. « J’ai commis beaucoup d’erreurs depuis que Rivian a débuté il y a plus de 12 ans, mais celle-ci a été la plus douloureuse. »
L’actionnaire de Rivian, Charles Larry Crews, a poursuivi la société quelques jours plus tard, affirmant, entre autres, que la société avait déformé le coût réel de construction des véhicules R1 dans ses documents d’introduction en bourse. Selon lui, ces fausses déclarations ont conduit à l’impact négatif de l’annonce de la hausse des prix sur le cours de l’action. Le procès a obtenu le statut de recours collectif en juillet 2024.
