TechCrunch Mobility : la faillite en fait deux

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L’année dans le secteur des transports a commencé avec quelques faillites – Canoo et Nikola – et elle se termine maintenant avec deux autres. Rad Power Bikes touche à sa fin – ou du moins à une faillite. L’entreprise de vélos électriques a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11), des semaines après avoir averti ses employés qu’elle pourrait fermer ses portes sans nouveau financement. Un porte-parole a déclaré à TechCrunch que la société continuerait à fonctionner pendant que le dossier de faillite était en cours et qu’elle envisageait de vendre l’entreprise d’ici 45 à 60 jours.

Et puis il y a le fabricant de lidar en difficulté Luminar, qui a également déposé son bilan cette semaine. La faillite de Luminar ne semble pas être une situation du type « aidons-le à vivre un autre jour ».

Le dépôt de Luminar, qui a eu lieu après des mois de licenciements, de départs de dirigeants et d’une bataille juridique avec son plus gros client, Volvo, indique que la société envisage de vendre l’entreprise. Il a déjà conclu un accord pour vendre sa filiale de semi-conducteurs. Même si l’entreprise continuera à fonctionner pendant le processus de faillite afin de « minimiser les perturbations » pour ses fournisseurs et ses clients, Luminar finira par cesser d’exister une fois le processus terminé, a rapporté le journaliste principal Sean O’Kane. Vous voulez en savoir plus ? Je recommande de lire l’article d’O’Kane qui examine comment l’accord voué à l’échec de Luminar avec Volvo a contribué à entraîner l’entreprise vers la faillite.

Même si l’année a été marquée par quelques échecs, cela ne veut pas dire que 2025 n’a pas été remplie d’innovation et de croissance. L’industrie émergente des robots-taxis a bel et bien vu le jour. Avec cela, j’ai remarqué l’apparition de nouveaux types d’entreprises adjacentes aux véhicules autonomes, et je m’attends à ce que cela devienne une tendance en 2026.

L’ampleur du robotaxis a été largement motivée par la croissance rapide de Waymo, bien que Zoox et Tesla aient également commencé à s’ouvrir. L’année prochaine, nous pourrions voir ces entreprises s’affronter réellement sur les mêmes marchés ; ce sera également l’année où les entreprises seront confrontées à une surveillance encore plus minutieuse en matière de sécurité et d’intégration des robots-taxis dans la vie quotidienne.

Pendant ce temps, les véhicules électriques ont connu des difficultés cette année et les constructeurs automobiles ont eu du mal à s’adapter.

Par exemple, Ford pivote encore une fois. La société a annoncé cette semaine qu’elle mettait fin à la production du F-150 Lightning entièrement électrique dans le cadre d’un remaniement plus large à l’échelle de l’entreprise qui mettra davantage l’accent sur les véhicules hybrides et à essence. Dans le cadre de son changement, Ford se tourne vers la version de plus en plus populaire du camion « véhicule électrique à autonomie étendue », qui ajoute un générateur de gaz capable de recharger la batterie pour alimenter les moteurs sur plus de 700 miles. Il se lance également dans le secteur du stockage d’énergie – il faut faire quelque chose avec toutes ces batteries – et affirme qu’il est toujours déterminé à produire un camion électrique de taille moyenne qui sera mis en vente en 2027.

Mais bon, le VE n’est pas mort. Et la promesse de modèles plus petits et plus abordables se profile à court terme avec le lancement imminent du R2 de Rivian et du camion électrique de Slate Auto.

Note d’entretien : Ceci est le dernier bulletin d’information de l’année. La prochaine fois que vous aurez de mes nouvelles, je serai à Las Vegas pour le salon technologique annuel connu sous le nom de CES. En allant? Contactez-nous.

À tous, merci d’avoir lu, participé aux sondages et envoyé des emails (oui, même les plus critiques). Votre voix compte et j’aime avoir de vos nouvelles. Rendez-vous en 2026 !

Un petit oiseau

Le journaliste Jagmeet Singh, basé en Inde, semble toujours avoir des oiseaux qui gazouillent à son oreille à propos des accords de startup. Le dernier en date est Spinny, le marché en ligne indien de voitures d’occasion.

Spinny lève environ 160 millions de dollars, des fonds qui seront utilisés pour acquérir la startup de services automobiles GoMechanic. TechCrunch a appris que le cycle de série G comprend un mélange de transactions primaires et secondaires et valorisera la startup âgée de 10 ans à environ 1,8 milliard de dollars après argent.

Vous avez un conseil à nous donner ? Envoyez un e-mail à Kirsten Korosec à [email protected] ou à mon Signal à kkorosec.07, ou envoyez un e-mail à Sean O’Kane à [email protected].

Offres !

Boatsetter et GetMyBoat, deux sociétés qui exploitent des modèles économiques de type Airbnb pour les bateaux, ont convenu de fusionner.

Cowboy est de retour – en quelque sorte. La startup bruxelloise de vélos électriques a été rachetée par ReBirth Group Holding, une société qui possède Gitane, Peugeot et Solex. La startup de vélos électriques a connu des moments de buzz, mais a finalement rencontré des problèmes, notamment un rappel de cadre. Les conditions n’ont pas été divulguées, mais elles incluent apparemment 15 millions d’euros (17,6 millions de dollars) provenant des actionnaires existants.

Nirvana Insurance, une startup technologique d’assurance axée sur le camionnage, a levé 100 millions de dollars lors d’un cycle de financement de série D dirigé par Valor Equity Partners. Lightspeed et General Catalyst ont également rejoint. L’ancienne journaliste de TC, Mary Ann Azevedo, a eu le scoop sur la nouvelle valorisation, qui s’élève désormais à 1,5 milliard de dollars.

Lectures notables et autres informations

Redwood a lancé un nouveau bac de collecte de piles breveté conçu pour encourager les consommateurs à recycler les piles. Le système, qui sera lancé à San Francisco, stocke, emballe et surveille en toute sécurité des centaines de batteries et d’appareils contenant des batteries.

Rivian a ajouté sa marque « Mains libres universelles » via une mise à jour logicielle à ses véhicules électriques R1 de deuxième génération (je ne suis pas sûr d’être fan de ce terme « mains libres universelles », d’ailleurs). Cette mise à niveau permettra aux conducteurs de ne plus conduire les mains sur 3,5 millions de kilomètres de routes aux États-Unis et au Canada (à condition qu’il y ait des lignes peintes visibles). Au cas où vous l’auriez manqué ce week-end, le journaliste principal Sean O’Kane nous a présenté le pari de Rivian sur la conduite autonome alimentée par l’IA.

Assurer l’avenir de l’Amérique L’énergie a un nouveau PDG. Avery Ash, vice-président principal des affaires gouvernementales et des initiatives spéciales de SAFE, deviendra le prochain PDG de l’organisation.

Slate Auto, la startup de camions électriques soutenue par Jeff Bezos, a déclaré avoir collecté plus de 150 000 réservations remboursables pour son véhicule électrique à bas prix qui devrait sortir fin 2026.

Sterling Anderson est en poste chez GM depuis six mois et on parle déjà de sa prise de fonction en tant que PDG une fois que Mary Barra aura pris sa retraite. Mon avis : Anderson a de grandes tâches à accomplir, alors prenons le temps de réfléchir avant de supposer qu’il obtiendra ce premier poste. Le président de GM, Mark Reuss, est également dans les coulisses.

Tesla a retiré ses moniteurs de sécurité humaine de son robotaxis à Austin. Le service de robotaxi est limité avec une flotte de plusieurs dizaines. C’est quand même une étape importante. Et pour ceux qui se posent la question, le Département des véhicules automobiles de Californie m’a dit cette semaine que Tesla n’avait pas demandé de permis d’essai sans conducteur. L’entreprise détient uniquement un permis pour tester la technologie des véhicules autonomes avec un opérateur de sécurité humaine situé au volant.

Pendant ce temps, Tesla est confrontée à une situation délicate en Californie. En voici l’essentiel : un juge administratif a accepté l’affaire initiée par le Département des véhicules automobiles de Californie et a jugé que Tesla s’était livré à un marketing trompeur qui donnait aux clients une fausse impression des capacités de son pilote automatique et de son logiciel d’assistance à la conduite entièrement autonome. Le DMV souhaitait suspendre les licences de vente et de fabrication de Tesla dans l’État pendant 30 jours en guise de sanction pour son action, et un juge a accepté.

Ah, mais attends. Le DMV a suspendu l’ordre et donne à Tesla 60 jours pour s’y conformer. Cela donne à Tesla deux options si elle souhaite conserver ces licences : supprimer le nom Autopilot ou expédier à ses voitures un logiciel qui les rend autonomes.

Encore une chose…

Certains d’entre vous ne savent peut-être pas que je suis également co-animateur d’Equity, un podcast de TechCrunch sur le business des startups. Je co-anime généralement notre émission du vendredi, qui propose des commentaires et des analyses sur l’actualité de la semaine.

De temps en temps, j’interviewe un fondateur ou un VC pour l’émission du mercredi. Ma dernière en date est une interview de Jiten Behl, associé chez Eclipse Ventures et ancien directeur de la croissance chez Rivian, qui pense que nous entrons dans une ère de réindustrialisation majeure aux États-Unis – une époque où les usines fonctionnent avec des robots alimentés par l’IA, et non avec une main-d’œuvre étrangère bon marché. Découvrez l’épisode ici.