Bobby Healy est en paix avec le fait que son activité de livraison par drone n’est pas sexy. « Considérez-nous comme une compagnie aérienne à bas prix », a déclaré le PDG de Mana à Fortune. Ce pitch lui a rapporté 50 millions de dollars.
La startup irlandaise de livraison par drones Manna a clôturé ce mois-ci une série B soutenue par ARK Invest (la société de Cathie Wood connue pour ses premiers investissements dans OpenAI, Tesla et SpaceX), le Fonds d’investissement stratégique irlandais, Scooner Capital, Coca Cola HBC et Molten Ventures. Le capital servira à développer les opérations de Mana aux États-Unis et en Europe. Le financement total s’élève actuellement à 110 millions de dollars.
Fondée en 2018, Manna opère dans toute l’Irlande, ainsi qu’en Finlande et au Texas, proposant de tout, des burritos aux tests biomédicaux. L’entreprise a déjà réalisé avec succès plus de 250 000 livraisons. La société a récemment annoncé un nouveau partenariat avec Uber et a déjà conclu des accords avec DoorDash, Deliveroo et Just Eat.
Les problèmes que Mana veut résoudre ne sont pas farfelus, mais les mathématiques et les marchés le sont.
Aux États-Unis, l’expédition par route coûte aux commerçants environ 10 $ par commande rien qu’en frais de chauffeur. Manna le fait pour quelques centimes sur votre facture d’électricité. Les drones de l’entreprise volent à une vitesse d’environ 50 à 60 milles par heure en ligne droite, livrent en trois minutes et tournent en 60 secondes. Cela représente 8 livraisons par heure et par avion, contre une moyenne de 1,2 dans le secteur.
Parallèlement, l’économie mondiale de livraison rapide le jour même et à la demande devrait croître de 21,3 % sur un an au cours de la prochaine décennie, pour atteindre 100 milliards de dollars d’ici 2034, a déclaré Mana. En outre, le marché de la livraison du dernier kilomètre (du hub à la destination finale) était estimé à 166,45 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 311,31 milliards de dollars d’ici 2031, avec un TCAC de 9,62 %.
L’objectif de Mana aux États-Unis est d’héberger 92 millions de foyers qui n’ont jamais réalisé de bénéfices grâce aux livraisons de l’économie des petits boulots. Comme le souligne Healey, les États-Unis reçoivent plus d’un milliard de commandes de livraison de nourriture par an et il y a une pénurie de chauffeurs pour livrer sans dépenser d’argent. « Les drones ne vont pas supprimer des emplois », a ajouté Healy. « Nous allons offrir à chaque petite entreprise des banlieues une meilleure plateforme logistique qu’Amazon. »
Selon Healy, la récente levée des restrictions est ce qui stimule actuellement les sociétés de capital-risque. La FAA exige traditionnellement que les opérateurs de drones gardent leurs avions en vue directe à tout moment, rendant ainsi illégales les livraisons commerciales importantes sans exemption unique par vol. En août 2025, l’agence a proposé la partie 108, un nouvel ensemble de règles permanentes qui permettraient aux drones de voler au-delà du champ de vision de l’opérateur. La date limite pour finaliser ces règles est mi-2026.
Manna prévoit déjà d’ouvrir 40 à 50 nouveaux sites aux États-Unis au cours des 12 prochains mois, en commençant par le Texas et l’Oklahoma.
La concurrence a été réduite à quatre sociétés : Manna, Google’s Wing (plus de 750 000 livraisons, étendue à 150 magasins Walmart cette année), Zipline (levé 600 millions de dollars, évalué à 7,6 milliards de dollars, 2 millions de livraisons dans le monde, a reçu de multiples investissements d’ARK) et Amazon Prime Air (environ 16 000 livraisons). Healey souligne qu’Amazon ne livre que ses propres colis et que trois sociétés – Manna, Zipline et Wing – se disputent ce qu’il appelle une opportunité de 300 à 400 milliards de dollars aux États-Unis. Cependant, Manna est la seule compagnie de ce groupe qui réalise actuellement des bénéfices sur tous ses vols.
En fin de compte, Healy a déclaré que les livraisons par drones seraient gratuites. «Les seuls perdants ici, ce sont les vendeurs de voitures et de vélos électriques.»
à demain,
Lily Mae Lazare
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capital-risque
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capital-investissement
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Sortie
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