Le PDG de Ford, Jim Farley, a une question sur les tarifs menacés du président Donald Trump sur les importations du Mexique, du Canada et de la Chine: pourquoi s’arrêter là?
Farley a déclaré mercredi dans une conférence téléphonique que l’approche sélective de Trump « n’avait pas de sens ».
«Pourquoi avons-nous cette conversation alors que Hyundai-Kia importe 600 000 unités aux États-Unis sans tarif d’inclusion? Et pourquoi Toyota est-elle en mesure d’importer un demi-million de véhicules aux États-Unis sans tarif d’inclusion? »Farley a interrogé. «Si nous allons aller pour avoir une politique de tarif qui dure un mois, ou avec cela, des années – il vaut mieux être compréhensif pour notre industrie. Nous ne pouvons pas simplement choisir un endroit ou l’autre, car il s’agit d’une aubaine pour nos concurrents d’importation. «
Dans un statlement, le porte-parole de Ford, Ian Thibodeau, a déclaré que Farley « n’appelait pas plus de tarifs ».
« Il a expliqué que ce qui est actuellement sur la table n’indiquerait négativement que certains constructeurs automobiles mondiaux qui importent ou en provenance d’Amérique du Nord », a déclaré Thibodeau. «Cela, alors que des entreprises de Corée, du Japon et d’Allemagne pourraient ordonner d’importer des véhicules aux États-Unis sans une pénalité similaire.»
La pensée plus protectionniste de Farley arrive à un moment tripicky pour Ford.
La société a annoncé mercredi qu’elle avait perdu plus de 5 milliards de dollars sur son programme en 2024. Sa camionnette électrique, le F-150 Lightning, a été vendue l’année dernière par le CyberTruck. L’entreprise développe une plate-forme EV à faible coût qui pourrait alimenter un certain nombre de véhicules, mais c’est encore des années. Et tandis que la société a battu les attentes de Wall Street pour 2024, elle a prévu une année plus difficile à venir.
En attendant, Ford a confirmé qu’il était de se développer dans une offre hybride de «gammes étendues» (des groupes motopropulseurs (essentiellement électriques avec un générateur de gaz à bord) afin de gagner des acheteurs qui ne veulent pas aller tout-in sur batterie.
Mais d’abord, il doit naviguer dans le chaos créé par l’administration Trump.
Farley a averti que les tarifs proposés de 25% sur les importations du Mexique et du Canada entraîneraient des «milliards de dollars» de bénéfices de l’industrie «anéantis» auraient un «effet négatif sur les emplois américains» dans le secteur automobile et signifierait «Prix plus élevés» pour les clients.
Si ces tarifs sont mis en œuvre et soutenus – un grand «si», étant donné que Trump a déjà punta la date limite de les mettre en œuvre – Farley a déclaré qu’ils auraient un «impact dévastateur».
Et pourtant, Farley a déclaré qu’il pensait que l’administration était «déterminée à renforcer, et non à affaiblir l’industrie automobile de notre pays».
« Ils comprennent et apprennent à quel point notre industrie est vitale pour les emplois, l’économie, notre sécurité nationale et les communautés à travers notre pays », a déclaré Farley.
